Pustynia Atacama w północnym Chile jest jednym z najsuchszych i najbardziej suchych regionów na świecie, z wyjątkowo niskimi rocznymi opadami.Ekstremalne krótkotrwałe ulewy wywołały katastrofalne osunięcia błota i odpady w obszarze Tocopilla w północnym ChileNagła katastrofa złamała stabilny stan geologiczny suchego terenu pustynnego, przynosząc ogromne błoto, żwir i pływające szczątki drzew wzdłuż długich suchych wąwozów.
Silny strumień gruzu spowodował niszczące zniszczenia lokalnej infrastruktury transportowej.Duża liczba konwencjonalnych betonowych mostów i kanałów drogowych została bezpośrednio zniszczona w wyniku uderzenia i wycierania.Główne odcinki autostrady łączącej Tocopilla z Antofagastą zostały całkowicie pogrzebane i złamane, odcinając wszystkie połączenia drogowe.Miasto Tocopilla było kiedyś odizolowane jako obszar bez morzaNa początku katastrofy środki ratunkowe, zasoby medyczne i sprzęt inżynieryjny mogły być dostarczane tylko drogą powietrzną.poważnie utrudniające działania ratownicze i odbudowy po katastrofieTymczasem lokalne systemy zasilania energią i wodą zostały poważnie uszkodzone, co spowodowało przesiedlenie tysięcy mieszkańców i poważne wyzwania dla regionalnej pomocy w przypadku klęsk żywiołowych i bezpieczeństwa środków utrzymania ludzi.
Większość pustynnych wąwozów i rowów rzek w rejonie Tocopilla została poważnie przesiewana i głęboko wycięta, tworząc nierówny i złamany teren.W obliczu złamanej sieci ruchu drogowego, tradycyjne metody odzysku mają oczywiste ograniczenia.
Konwencjonalnym rozwiązaniem jest budowa tymczasowych obwodów poprzez duże wykopaliska i wypełnianie.długie cykle budowyJest to niezwykle nieekonomiczne i nieefektywne dla scenariuszy ratownictwa awaryjnego, które wymagają szybkiego przywrócenia ruchu.nowo wypełnione korytarze drogowe są niestabilne i podatne na wtórne opady deszczu i poślizg zbocza, nie zapewniając długoterminowych bezpiecznych i niezawodnych warunków przejazdu pojazdów ratowniczych i maszyn inżynierskich.Bezpieczne i ekonomiczne rozwiązanie w zakresie odbudowy ruchu drogowego jest pilnie potrzebne do odbudowy Chile po katastrofie.
W związku z trudnościami w odbudowie głęboko wyrywanych przepaści w północnym Chile, lokalne główne rozwiązanie awaryjnePuente mecano (modułowy mechaniczny most stalowy)W przeciwieństwie do tradycyjnych mostów betonowych i tymczasowych dróg,Modułowe mosty stalowe mogą bezpośrednio pokrywać uszkodzone wąwozy i pęknięte odcinki dróg bez ogromnej renowacji terenu.
W celu zwalczania ryzyka wpływu częstych przepływów odpadów na pustynne wąwozy most przyjmujekonstrukcja podwyższonego pionu, który podnosi pokład mostu nad wysokość uderzenia przepływu gruzu, skutecznie unikając uderzenia, zakopania i przepływu błota, żwiru i pływających gruzów,i zasadnicze rozwiązanie problemu powtarzających się uszkodzeń obiektów przejazdów w obszarach klęsk żywiołowych.
Wszystkie elementy modułowego mostu stalowegocałkowicie prefabrykowane w fabryceNie ma potrzeby odlewania betonu na miejscu, utwardzania i innych czasochłonnych procesów, co pozwala na szybkie montaż na miejscu.Most ma doskonałą wydajność nośną, które mogą stabilnie przejeżdżać ciężkie pojazdy maszynowe, pojazdy ratownicze, karetki pogotowia i duże konwoje transportu zaopatrzenia,pełne zaspokojenie zapotrzebowania na ruch w zakresie ratownictwa awaryjnego po katastrofie i rekonstrukcji inżynieryjnej.
Ta technologia mostów awaryjnych została w pełni zweryfikowana w lokalnych praktykach ratowniczych w Chile.Wojskowy korpus inżynierów w Chile ma bogate doświadczenie w wykonaniu takich stalowych mostów.Profesjonalny zespół budowlany może zakończyć całościowe montaż, debugowanie i otwarcie mostu dla ruchu w ciągu kilku dni.6-10 dni, skutecznie przywracając regionalne przejścia życiowe i tworząc sprzyjające warunki dla późniejszych prac pomocy w przypadku klęsk żywiołowych i odbudowy.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. jest wiodącym w branży profesjonalnym zintegrowanym przedsiębiorstwem przemysłowym i handlowym koncentrującym się na badaniach i rozwoju, produkcji i światowym eksporcie modułowych mostów stalowych.Spółka posiada 47,000m2nowoczesna baza produkcyjna, w tym 22,000m2profesjonalny warsztat produkcyjny o maksymalnej zdolności podnoszenia 100 ton i rocznej produkcji 100 000 ton produktów stalowych do mostów.
Wszystkie produkty są ściśle zgodne z międzynarodowymi autorytatywnymi standardami projektowania i produkcji, w tym AASHTO LRFD, Eurocode 3, BS 5400, AS5100 i innymi światowymi specyfikacjami mostów.Firma uzyskała ISO9001 zarządzanie jakością, ISO14001 zarządzanie środowiskiem, ISO45001 ochrona zdrowia i bezpieczeństwa w pracy, EN1090 i inne międzynarodowe certyfikacje,z pełną kwalifikacją produkcji i standaryzowanym systemem kontroli jakości. Wszystkie produkty obsługują inspekcje SGS, BV i innych stron trzecich w celu zapewnienia zgodności i stabilności produktu.
Z ponad 20-letnim doświadczeniem w zagranicznych projektach inżynierskich, EVERCROSS zrealizował wiele udanych projektów mostów stalowych modularnych na całym świecie, obejmujących ratownictwo w nagłych wypadkach,scenariusze przejścia tymczasowego i trwałej rekonstrukcjiSpółka dostarczyła 40 zestawów mostów Bailey dla kolumbijskich projektów infrastrukturalnych oraz z powodzeniem zrealizowała wiele projektów mostów ze stali wzmocnionej HD200 w Nepalu.pomoc w odbudowie ruchu drogowego w regionach dotkniętych klęskami żywiołowymi w Azji PołudniowejDodatkowo dostarczyliśmy zamówione produkty mostów stalowych dla Papui Nowej Gwinei, Filipin, Liberii, Etiopii, Mozambiku i innych krajów.gromadzenie dojrzałego doświadczenia w budownictwie, dostosowanie się do złożonych terenów i warunków pracy w przypadku klęsk żywiołowych.
Dla północnego środowiska pustynnego na wybrzeżu Chile z wysokim natężeniem rozpylania soli i silną korozją,EVERCROSS może dostosować ciężkie schematy powłoki przeciwkorozyjnej, takie jak galwanizacja na gorąco i powłoka z żywicy epoksydowej, aby zapewnić długoterminową stabilną pracę mostu w trudnych warunkach pracy, dostosowując się do lokalnych potrzeb w zakresie odzyskiwania po katastrofie i długoterminowej budowy infrastruktury.
A1: Zdecydowanie tak.Zapewniamy niestandardowe rozwiązania przeciwkorrozyjne, w tym galwanizację na gorąco (ISO1461) i powłokę przeciwkorrozyjną epoksydową zgodnie z lokalnymi właściwościami słoności środowiska i klimatuZoptymalizowany system antykorozyjny może skutecznie przeciwdziałać rozpylowi soli przybrzeżnej i erozji pustynnych suchych wiatrów, zapewniając stabilną obsługę mostu w trudnych warunkach pracy.
Odpowiedź 2: Na podstawie zakończenia budowy fundamentów pionowych, nasz profesjonalny zespół może zakończyć montaż,debugowanie i akceptacja konwencjonalnych modularnych mostów stalowych o rozpiętości 20-45 m w ciągu 6-10 dni, zgodne ze standardem wydajności montażu chilijskiego wojskowego mostu awaryjnego puente mecano.
Odpowiedź: Tak. Nasze stalowe mosty w pełni spełniają główne międzynarodowe standardy, takie jak AASHTO LRFD i Eurocode 3, które są powszechnie uznawane w przetargach infrastrukturalnych w Chile.Możemy dostarczyć kompletne dokumenty techniczne, w tym rysunki projektowe, sprawozdania z obliczeń strukturalnych, sprawozdania z badań materiałów i świadectwa kontroli ze strony strony trzeciej w celu wspierania składania ofert i akceptacji projektów.
Odpowiedź: Cykl przewozu ładunków morskich z głównych portów Chin do portów Antofagasta i Iquique w północnym Chile wynosi około 32-38 dni.Nasz profesjonalny zespół handlu zagranicznego może przygotować dokumenty odprawy celnej z wyprzedzeniem, aby zrealizować szybkie odprawy portowe i dostawy, skracając ogólny cykl projektu.
O: Tak. Wspieramy podwójny tryb obsługi inżynierskiego nadzoru na miejscu i zdalnego kierownictwa technicznego wideo.Dostarczymy szczegółowe profesjonalne podręczniki montażu, które poprowadzą lokalne zespoły budowlane i wojskowe zespoły inżynieryjne do zakończenia instalacji w sposób wydajny i precyzyjny..
Odpowiedź: Wszystkie elementy mostu mają standaryzowaną konstrukcję modułową, która jest zdolna do odłączania i wielokrotnego użycia.transport i przeniesienie na inne miejsca budowy, skutecznie zmniejszając koszty projektu i poprawiając wykorzystanie zasobów.
Źródło: Globalne wiadomości o klęskach żywiołowych, oficjalne przypadki projektu EVERCROSS
Pustynia Atacama w północnym Chile jest jednym z najsuchszych i najbardziej suchych regionów na świecie, z wyjątkowo niskimi rocznymi opadami.Ekstremalne krótkotrwałe ulewy wywołały katastrofalne osunięcia błota i odpady w obszarze Tocopilla w północnym ChileNagła katastrofa złamała stabilny stan geologiczny suchego terenu pustynnego, przynosząc ogromne błoto, żwir i pływające szczątki drzew wzdłuż długich suchych wąwozów.
Silny strumień gruzu spowodował niszczące zniszczenia lokalnej infrastruktury transportowej.Duża liczba konwencjonalnych betonowych mostów i kanałów drogowych została bezpośrednio zniszczona w wyniku uderzenia i wycierania.Główne odcinki autostrady łączącej Tocopilla z Antofagastą zostały całkowicie pogrzebane i złamane, odcinając wszystkie połączenia drogowe.Miasto Tocopilla było kiedyś odizolowane jako obszar bez morzaNa początku katastrofy środki ratunkowe, zasoby medyczne i sprzęt inżynieryjny mogły być dostarczane tylko drogą powietrzną.poważnie utrudniające działania ratownicze i odbudowy po katastrofieTymczasem lokalne systemy zasilania energią i wodą zostały poważnie uszkodzone, co spowodowało przesiedlenie tysięcy mieszkańców i poważne wyzwania dla regionalnej pomocy w przypadku klęsk żywiołowych i bezpieczeństwa środków utrzymania ludzi.
Większość pustynnych wąwozów i rowów rzek w rejonie Tocopilla została poważnie przesiewana i głęboko wycięta, tworząc nierówny i złamany teren.W obliczu złamanej sieci ruchu drogowego, tradycyjne metody odzysku mają oczywiste ograniczenia.
Konwencjonalnym rozwiązaniem jest budowa tymczasowych obwodów poprzez duże wykopaliska i wypełnianie.długie cykle budowyJest to niezwykle nieekonomiczne i nieefektywne dla scenariuszy ratownictwa awaryjnego, które wymagają szybkiego przywrócenia ruchu.nowo wypełnione korytarze drogowe są niestabilne i podatne na wtórne opady deszczu i poślizg zbocza, nie zapewniając długoterminowych bezpiecznych i niezawodnych warunków przejazdu pojazdów ratowniczych i maszyn inżynierskich.Bezpieczne i ekonomiczne rozwiązanie w zakresie odbudowy ruchu drogowego jest pilnie potrzebne do odbudowy Chile po katastrofie.
W związku z trudnościami w odbudowie głęboko wyrywanych przepaści w północnym Chile, lokalne główne rozwiązanie awaryjnePuente mecano (modułowy mechaniczny most stalowy)W przeciwieństwie do tradycyjnych mostów betonowych i tymczasowych dróg,Modułowe mosty stalowe mogą bezpośrednio pokrywać uszkodzone wąwozy i pęknięte odcinki dróg bez ogromnej renowacji terenu.
W celu zwalczania ryzyka wpływu częstych przepływów odpadów na pustynne wąwozy most przyjmujekonstrukcja podwyższonego pionu, który podnosi pokład mostu nad wysokość uderzenia przepływu gruzu, skutecznie unikając uderzenia, zakopania i przepływu błota, żwiru i pływających gruzów,i zasadnicze rozwiązanie problemu powtarzających się uszkodzeń obiektów przejazdów w obszarach klęsk żywiołowych.
Wszystkie elementy modułowego mostu stalowegocałkowicie prefabrykowane w fabryceNie ma potrzeby odlewania betonu na miejscu, utwardzania i innych czasochłonnych procesów, co pozwala na szybkie montaż na miejscu.Most ma doskonałą wydajność nośną, które mogą stabilnie przejeżdżać ciężkie pojazdy maszynowe, pojazdy ratownicze, karetki pogotowia i duże konwoje transportu zaopatrzenia,pełne zaspokojenie zapotrzebowania na ruch w zakresie ratownictwa awaryjnego po katastrofie i rekonstrukcji inżynieryjnej.
Ta technologia mostów awaryjnych została w pełni zweryfikowana w lokalnych praktykach ratowniczych w Chile.Wojskowy korpus inżynierów w Chile ma bogate doświadczenie w wykonaniu takich stalowych mostów.Profesjonalny zespół budowlany może zakończyć całościowe montaż, debugowanie i otwarcie mostu dla ruchu w ciągu kilku dni.6-10 dni, skutecznie przywracając regionalne przejścia życiowe i tworząc sprzyjające warunki dla późniejszych prac pomocy w przypadku klęsk żywiołowych i odbudowy.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. jest wiodącym w branży profesjonalnym zintegrowanym przedsiębiorstwem przemysłowym i handlowym koncentrującym się na badaniach i rozwoju, produkcji i światowym eksporcie modułowych mostów stalowych.Spółka posiada 47,000m2nowoczesna baza produkcyjna, w tym 22,000m2profesjonalny warsztat produkcyjny o maksymalnej zdolności podnoszenia 100 ton i rocznej produkcji 100 000 ton produktów stalowych do mostów.
Wszystkie produkty są ściśle zgodne z międzynarodowymi autorytatywnymi standardami projektowania i produkcji, w tym AASHTO LRFD, Eurocode 3, BS 5400, AS5100 i innymi światowymi specyfikacjami mostów.Firma uzyskała ISO9001 zarządzanie jakością, ISO14001 zarządzanie środowiskiem, ISO45001 ochrona zdrowia i bezpieczeństwa w pracy, EN1090 i inne międzynarodowe certyfikacje,z pełną kwalifikacją produkcji i standaryzowanym systemem kontroli jakości. Wszystkie produkty obsługują inspekcje SGS, BV i innych stron trzecich w celu zapewnienia zgodności i stabilności produktu.
Z ponad 20-letnim doświadczeniem w zagranicznych projektach inżynierskich, EVERCROSS zrealizował wiele udanych projektów mostów stalowych modularnych na całym świecie, obejmujących ratownictwo w nagłych wypadkach,scenariusze przejścia tymczasowego i trwałej rekonstrukcjiSpółka dostarczyła 40 zestawów mostów Bailey dla kolumbijskich projektów infrastrukturalnych oraz z powodzeniem zrealizowała wiele projektów mostów ze stali wzmocnionej HD200 w Nepalu.pomoc w odbudowie ruchu drogowego w regionach dotkniętych klęskami żywiołowymi w Azji PołudniowejDodatkowo dostarczyliśmy zamówione produkty mostów stalowych dla Papui Nowej Gwinei, Filipin, Liberii, Etiopii, Mozambiku i innych krajów.gromadzenie dojrzałego doświadczenia w budownictwie, dostosowanie się do złożonych terenów i warunków pracy w przypadku klęsk żywiołowych.
Dla północnego środowiska pustynnego na wybrzeżu Chile z wysokim natężeniem rozpylania soli i silną korozją,EVERCROSS może dostosować ciężkie schematy powłoki przeciwkorozyjnej, takie jak galwanizacja na gorąco i powłoka z żywicy epoksydowej, aby zapewnić długoterminową stabilną pracę mostu w trudnych warunkach pracy, dostosowując się do lokalnych potrzeb w zakresie odzyskiwania po katastrofie i długoterminowej budowy infrastruktury.
A1: Zdecydowanie tak.Zapewniamy niestandardowe rozwiązania przeciwkorrozyjne, w tym galwanizację na gorąco (ISO1461) i powłokę przeciwkorrozyjną epoksydową zgodnie z lokalnymi właściwościami słoności środowiska i klimatuZoptymalizowany system antykorozyjny może skutecznie przeciwdziałać rozpylowi soli przybrzeżnej i erozji pustynnych suchych wiatrów, zapewniając stabilną obsługę mostu w trudnych warunkach pracy.
Odpowiedź 2: Na podstawie zakończenia budowy fundamentów pionowych, nasz profesjonalny zespół może zakończyć montaż,debugowanie i akceptacja konwencjonalnych modularnych mostów stalowych o rozpiętości 20-45 m w ciągu 6-10 dni, zgodne ze standardem wydajności montażu chilijskiego wojskowego mostu awaryjnego puente mecano.
Odpowiedź: Tak. Nasze stalowe mosty w pełni spełniają główne międzynarodowe standardy, takie jak AASHTO LRFD i Eurocode 3, które są powszechnie uznawane w przetargach infrastrukturalnych w Chile.Możemy dostarczyć kompletne dokumenty techniczne, w tym rysunki projektowe, sprawozdania z obliczeń strukturalnych, sprawozdania z badań materiałów i świadectwa kontroli ze strony strony trzeciej w celu wspierania składania ofert i akceptacji projektów.
Odpowiedź: Cykl przewozu ładunków morskich z głównych portów Chin do portów Antofagasta i Iquique w północnym Chile wynosi około 32-38 dni.Nasz profesjonalny zespół handlu zagranicznego może przygotować dokumenty odprawy celnej z wyprzedzeniem, aby zrealizować szybkie odprawy portowe i dostawy, skracając ogólny cykl projektu.
O: Tak. Wspieramy podwójny tryb obsługi inżynierskiego nadzoru na miejscu i zdalnego kierownictwa technicznego wideo.Dostarczymy szczegółowe profesjonalne podręczniki montażu, które poprowadzą lokalne zespoły budowlane i wojskowe zespoły inżynieryjne do zakończenia instalacji w sposób wydajny i precyzyjny..
Odpowiedź: Wszystkie elementy mostu mają standaryzowaną konstrukcję modułową, która jest zdolna do odłączania i wielokrotnego użycia.transport i przeniesienie na inne miejsca budowy, skutecznie zmniejszając koszty projektu i poprawiając wykorzystanie zasobów.
Źródło: Globalne wiadomości o klęskach żywiołowych, oficjalne przypadki projektu EVERCROSS
Adres
Pokoj 403, budynek nr 2, nr 269 ulicy Tongxie, dzielnica Changing, Szanghaj, Chiny
Tel.
86-1771-7918-217
Wiadomość elektroniczna
sales@evercrossbridge.com
