Jako kluczowy węzeł eurazjatyckiego mostu lądowego i główny kraj Inicjatywy Pasa i Szlaku (BRI) w Azji Środkowej, Kazachstan przyspieszył w ostatnich latach prace nad modernizacją infrastruktury. Zakończenie pod koniec 2024 r. projektów przebudowy autostrad krajowych o długości 1130 km uwypukliło pilne zapotrzebowanie kraju na wysokiej jakości, trwałe i opłacalne rozwiązania mostowe łączące główne miasta, węzły przemysłowe i transgraniczne szlaki handlowe. Na tym tlemosty ze stalowych dźwigarów skrzynkowychokazały się preferowanym wyborem w przypadku rozwoju infrastruktury Kazachstanu ze względu na ich efektywność strukturalną, zdolność przystosowania się do ekstremalnych warunków klimatycznych i możliwości szybkiej budowy.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., zintegrowane przedsiębiorstwo produkcyjno-handlowe specjalizujące się w mostach ze stalowych dźwigarów skrzynkowych, dzięki swoim konkurencyjnym cenom i bezkompromisowej jakości zyskało pozycję zaufanego partnera na rynkach Azji Środkowej. Artykuł ten zagłębia się w rosnące zapotrzebowanie Kazachstanu na mosty ze stalowych dźwigarów skrzynkowych, wyjaśnia parametry techniczne produktu, rozszyfrowujeStandard projektowania mostów BS5400, analizuje wielowymiarowe skutki konstrukcji mostu ze stalowych dźwigarów skrzynkowych, przedstawia podstawowe certyfikaty eksportowe i wymagania dotyczące kontroli, a także odpowiada na częste zapytania klientów za pośrednictwem sekcji pytań i odpowiedzi.
Most z dźwigarów skrzynkowych to rodzaj mostu konstrukcyjnego składającego się z płyt stalowych przyspawanych do zamkniętego przekroju skrzynkowego (zwykle prostokątnego lub trapezowego), służącego jako główny element nośny. W przeciwieństwie do tradycyjnych mostów belkowych o otwartych przekrojach poprzecznych, zamknięta konstrukcja skrzynkowa integruje górny pas, dolny pas i środnik w jedną całość, umożliwiając efektywny rozkład sił zginających, ścinających i skręcających. Mosty te są szeroko stosowane w projektach autostrad, kolei i infrastruktury miejskiej, szczególnie w przypadku przejazdów o dużej rozpiętości, wiaduktów i skomplikowanych zastosowań terenowych.
Wydajność w przekroju zamkniętym: Konstrukcja w kształcie skrzynki zapewnia wyjątkową sztywność skrętną i odporność na zginanie, minimalizując odkształcenia pod obciążeniami dynamicznymi, takimi jak ciężkie ciężarówki i lokomotywy kolejowe.
Wszechstronność materiałów: Wykonane z wysokowytrzymałej stali niskostopowej (HSLA) (np. Q355, ASTM A572 klasa 50), która równoważy wytrzymałość, spawalność i odporność na korozję.
Produkcja modułowa: Komponenty są prefabrykowane w fabrykach z precyzyjną obróbką, co zapewnia stałą jakość i skraca czas budowy na miejscu.
Elastyczność architektoniczna: Można je dostosować do prostych, zakrzywionych lub skośnych linii trasowania mostów, dzięki czemu nadają się do miejskich kanionów, przepraw przez rzeki i regionów górskich.
Ekstremalna zdolność adaptacji do klimatu: Właściwa ciągliwość stali i wytrzymałość w niskich temperaturach pozwalają jej wytrzymać surowy klimat kontynentalny Kazachstanu, w tym zimę -40 ℃ i wahania temperatury przekraczające 60 ℃. Testy laboratoryjne potwierdzają, że stalowe dźwigary skrzynkowe EVERCROSS zachowują udarność ≥34J przy -30℃, spełniając rygorystyczne krajowe wymagania dotyczące odporności na zimno.
Szybka konstrukcja: Prefabrykowane moduły można przetransportować na plac budowy i zmontować w ciągu kilku tygodni, co minimalizuje zakłócenia w istniejącym ruchu i zmniejsza koszty pracy. Ma to kluczowe znaczenie w odległych regionach Kazachstanu, gdzie warunki na placu budowy są trudne.
Długa żywotność: Przy odpowiedniej obróbce antykorozyjnej (np. grunt bogaty w cynk + warstwa pośrednia epoksydowa + powłoka nawierzchniowa z poliuretanu) mosty z dźwigarów stalowych osiągają projektowaną trwałość 100 lat, co jest zgodne z długoterminowym planowaniem infrastruktury Kazachstanu.
Zrównoważony rozwój i możliwość recyklingu: Stal w 100% nadaje się do recyklingu, co zmniejsza wpływ na środowisko. EVERCROSS wykorzystuje w swojej produkcji 20-30% stali pochodzącej z recyklingu, co jest zgodne z wytycznymi Kazachstanu dotyczącymi zrównoważonego rozwoju.
Opłacalność: Pomimo wyższych początkowych kosztów stali, mosty oferują niższe koszty cyklu życia ze względu na zmniejszone potrzeby konserwacyjne, szybsze harmonogramy budowy i minimalne przestoje podczas napraw.
Zapewnienie jakości: EVERCROSS przestrzega standardów systemu zarządzania jakością ISO 9001, z pełną kontrolą jakości procesu, od zakupu surowców po kontrolę końcową. Do każdej blachy stalowej dołączony jest Certyfikat badania materiału (MTC) wydany przez laboratoria akredytowane zgodnie z normą ISO 17025, a wszystkie spoiny przechodzą w 100% badania nieniszczące (NDT).
Konkurencyjność kosztowa: Jako zintegrowane przedsiębiorstwo produkcyjno-handlowe EVERCROSS eliminuje pośrednie marże dostawców. Jej najnowocześniejszy zakład produkcyjny w Szanghaju osiąga korzyści skali, redukując koszty jednostkowe o 15-20% w porównaniu do europejskich konkurentów, zachowując jednocześnie zgodność z normą BS5400.
BS5400 to seria brytyjskich norm dotyczących mostów stalowych, betonowych i kompozytowych, opublikowana po raz pierwszy w 1978 r. i wielokrotnie poprawiana w celu uwzględnienia postępu w materiałoznawstwie i inżynierii konstrukcyjnej. Opracowany przez Brytyjską Instytucję Normalizacyjną (BSI) jest powszechnie uznawany za międzynarodowy punkt odniesienia w projektowaniu mostów, szczególnie w Europie, Azji Środkowej i Azji Południowo-Wschodniej. Norma obejmuje wszystkie aspekty projektowania, budowy i konserwacji mostów, w tym specyfikacje obciążenia, wymagania materiałowe, analizę strukturalną i czynniki bezpieczeństwa.
2.2.1 Kryteria obciążenia i bezpieczeństwa
Obciążenia projektowe: Norma BS5400 określa dwie podstawowe kategorie obciążeń: obciążenia stałe (ciężar własny, nawierzchnia i sprzęt stały) oraz obciążenia zmienne (ruch drogowy, wiatr, temperatura i aktywność sejsmiczna). W przypadku mostów autostradowych w Kazachstanie norma wymaga minimalnego obciążenia obliczeniowego wynoszącego 70 kN dla samochodów ciężarowych jednoosiowych i 140 kN dla osi tandemowych.
Czynniki bezpieczeństwa: Norma wymaga minimalnego współczynnika obciążenia wynoszącego 1,6 dla obciążeń stałych i 1,4 dla obciążeń zmiennych, co zapewnia odporność konstrukcji na ekstremalne zdarzenia, takie jak powodzie i trzęsienia ziemi.
2.2.2 Specyfikacje materiałowe
Wymagania dotyczące gatunku stali: BS5400 Część 3 określa, że stal konstrukcyjna na dźwigary skrzynkowe musi mieć minimalną granicę plastyczności 355 MPa (np. S355JR) i wytrzymałość na rozciąganie 470-630 MPa. Stal musi również spełniać wymagania dotyczące udarności ≥27J w -20℃.
Normy spawalnicze: Procesy spawania muszą być zgodne z normą BS EN ISO 15614-1, a spawacze muszą posiadać ważny certyfikat (np. CSWIP 3.1). Połączenia spawane muszą osiągnąć minimalną wytrzymałość na rozciąganie wynoszącą 85% materiału podstawowego.
2.2.3 Wydajność strukturalna
Sztywność skrętna: W przypadku zakrzywionych stalowych dźwigarów skrzynkowych BS5400 ogranicza odkształcenie skrętne do ≤0,1 radiana na metr. EVERCROSS osiąga to poprzez optymalizację rozstawu środników (1,2 m zamiast standardowych 1,5 m) i dodanie zewnętrznych usztywnień.
Kontrola ugięcia: Przy pełnym obciążeniu obliczeniowym maksymalne ugięcie nie może przekraczać L/500 (gdzie L jest długością przęsła). Dla rozpiętości 60 metrów przekłada się to na granicę ugięcia wynoszącą 120 mm.
Odporność na zmęczenie: Norma wymaga badań zmęczeniowych spoin przy 2 milionach cykli obciążenia, bez propagacji pęknięć przekraczających 0,5 mm. Kontrola procesu spawania w EVERCROSS (np. podgrzewanie do 80-120℃ i obróbka cieplna po spawaniu) zapewnia zgodność.
2.2.4 Trwałość i ochrona przed korozją
Odporność na korozję: BS5400 Część 10 określa wymagania dotyczące ochrony przed korozją w oparciu o środowisko. W przypadku regionów śródlądowych Kazachstanu (sucha, duża ekspozycja na promieniowanie UV) całkowita grubość systemu powłokowego musi wynosić ≥300 μm (podkład bogaty w cynk: 80 μm, pośredni epoksydowy: 120 μm, poliuretanowa powłoka nawierzchniowa: 100 μm). W przypadku obszarów przybrzeżnych (np. Morze Kaspijskie) wymagana jest dodatkowa warstwa epoksydowa o grubości 60 μm.
Planowanie konserwacji: Norma wymaga 10-letniego cyklu konserwacji, obejmującego coroczne inspekcje wizualne i 5-letnie badania NDT krytycznych spoin.
Chociaż Kazachstan ma własne normy krajowe (seria ST RK GOST), norma BS5400 jest powszechnie akceptowana w międzynarodowych projektach infrastrukturalnych i inicjatywach BRI. W wielu ostatnich projektach autostradowych i kolejowych w Kazachstanie, w tym w korytarzu Ałmaty-Astana, przyjęto BS5400 jako punkt odniesienia podczas projektowania ze względu na jego rygorystyczność i zgodność z międzynarodowymi praktykami budowlanymi. Stalowe dźwigary skrzynkowe EVERCROSS są w pełni zgodne z normą BS5400, co zapewnia bezproblemową integrację z projektami infrastrukturalnymi Kazachstanu.
3.1.1 Katalizator wzrostu gospodarczego
Mosty z dźwigarów skrzynkowych odgrywają kluczową rolę w modernizacji sieci transportowej Kazachstanu, która ma kluczowe znaczenie dla gospodarki w dużym stopniu uzależnionej od eksportu energii i minerałów. Ukończenie projektów mostowych zmniejsza koszty logistyki o 20-30%, umożliwiając szybszy transport ropy, gazu i minerałów z śródlądowych miejsc wydobycia do portów takich jak Aktau i Atyrau. Na przykład stalowy most skrzynkowy rozciągający się nad rzeką Irtysz skróci czas podróży między Pawłodarem a Omskiem o 3 godziny, zwiększając handel regionalny o szacunkowo 400 milionów dolarów rocznie.
3.1.2 Tworzenie miejsc pracy i rozwój umiejętności
Projekty budowy mostów stwarzają znaczące możliwości zatrudnienia. Wzorem projektów infrastrukturalnych finansowanych przez Chiny w Kazachstanie, w projektach EVERCROSS zazwyczaj zatrudnia się 80% lokalnych pracowników, w tym inżynierów, spawaczy i robotników budowlanych. Firma zapewnia szkolenia na miejscu w zakresie produkcji stali, spawania i montażu mostów, wyposażając kazachstańskich pracowników w umiejętności, które można wykorzystać w przyszłych projektach infrastrukturalnych.
3.1.3 Poprawa łączności regionalnej
Geografia Kazachstanu – rozległe równiny, regiony górzyste i liczne rzeki – od dawna stwarzała wyzwania w zakresie łączności. Mosty ze stalowych dźwigarów skrzynkowych dzięki dużej rozpiętości (do 150 metrów bez filarów pośrednich) idealnie nadają się do przeprawy przez główne rzeki, takie jak Ili, Irtysz i Ural. Mosty te łączą odległe regiony z ośrodkami miejskimi, poprawiając dostęp ludności wiejskiej do opieki zdrowotnej, edukacji i rynków.
3.2.1 Wzmocnienie współpracy Chiny–Kazachstan
Jako pierwszy kraj, który podpisał umowę o współpracy BRI z Chinami, Kazachstan jest kluczowym ogniwem korytarza gospodarczego Chiny – Azja Środkowa – Azja Zachodnia. Mosty z dźwigarami skrzynkowymi mają kluczowe znaczenie dla modernizacji kolei transazjatyckiej i międzynarodowej autostrady Chiny-Kazachstan, zwiększając niezawodność i przepustowość szlaków transportowych BRI. Udział EVERCROSS w tych projektach pogłębia współpracę gospodarczą i techniczną pomiędzy obydwoma krajami.
3.2.2 Poprawa efektywności logistycznej korytarzy BRI
Eurazjatycki most lądowy należący do sieci BRI opiera się w dużej mierze na wydajnym transporcie transgranicznym. Mosty z dźwigarami skrzynkowymi zmniejszają wąskie gardła na przejściach granicznych i rzecznych, zwiększając przepustowość usług China-Europe Railway Express. Na przykład nowy most na rzece Syr-Daria skróci czas podróży pociągów towarowych z Chin do Europy o 24 godziny, zmniejszając koszty tranzytu o 1500 dolarów za kontener.
3.3.1 Promowanie integracji środkowoazjatyckiej
Kazachstan jest ośrodkiem integracji regionalnej w Azji Środkowej. Stalowe mosty skrzynkowe łączące Kazachstan z krajami sąsiednimi (np. Kirgistanem, Uzbekistanem) wzmacniają program Regionalnej Współpracy Gospodarczej Azji Środkowej (CAREC). Na przykład most łączący Szymkent (Kazachstan) z Taszkentem (Uzbekistan) pobudziłby dwustronną wymianę handlową o 40%, wspierając jedność gospodarczą w regionie.
3.3.2 Wzmocnienie powiązań handlowych UE–Azja Środkowa
UE jest największym partnerem handlowym Kazachstanu, a dwustronna wymiana handlowa przekracza 50 miliardów dolarów rocznie. Zmodernizowana infrastruktura mostowa poprawia łączność Azji Środkowej z rynkami UE za pośrednictwem międzynarodowego transkaspijskiego szlaku transportowego (TITR). Mosty z dźwigarami skrzynkowymi zapewniają bezpieczny i wydajny transport towarów, takich jak produkty rolne, minerały i towary przemysłowe, między Azją Środkową a Europą, zmniejszając zależność od tradycyjnych tras przez Rosję.
3.3.3 Ograniczanie ryzyka łańcucha dostaw
W kontekście zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw kluczowy jest rozwój alternatywnych szlaków transportowych. Mosty z dźwigarami skrzynkowymi w Kazachstanie wspierają „korytarz południowy” ekspresu kolejowego Chiny-Europa, zapewniając niezawodną alternatywę dla tras północnych. Zwiększa to odporność handlu między UE a Azją, zapewniając ciągły przepływ towarów o krytycznym znaczeniu, takich jak części samochodowe i artykuły medyczne.
4.1.1 Certyfikacja GOST-K
GOST-K to obowiązkowy system certyfikacji wyrobów przemysłowych w Kazachstanie, regulowany przez krajową jednostkę normalizacyjną Kazstandart. W przypadku mostów z dźwigarów stalowych, które zaliczane są do wyrobów budowlanych o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa, wymagany jest obowiązkowy Certyfikat Zgodności GOST-K (CoC, niebieski certyfikat). Proces certyfikacji obejmuje:
Przedłożenie dokumentacji technicznej (specyfikacje produktu w języku rosyjskim, rysunki projektowe i specyfikacje technologii spawania).
Audyt fabryki przeprowadzany przez jednostkę akredytowaną przez Kazstandart w celu sprawdzenia zgodności z systemami kontroli jakości produkcji.
Badanie próbek w zatwierdzonym laboratorium (np. Shanghai Jinhui Industrial Equipment Testing Co., Ltd., które posiada wzajemne uznanie z Kazachstanem).
Kluczowe wymagania dotyczące certyfikacji GOST-K obejmują:
Zgodność z ST RK GOST 19281-89 (stal na konstrukcje spawane) i ST RK GOST 25.100-97 (projektowanie sejsmiczne).
Ocena odporności ogniowej ≥2 godziny (testowana zgodnie z ST RK GOST 12.1.004-91).
Wydajność w niskich temperaturach: -40 ℃ próba zginania na zimno (zgięcie 180° bez pęknięć).
4.1.2 Certyfikacja EAC (jeśli dotyczy)
Jeżeli stalowy most z dźwigarów skrzynkowych jest stosowany w systemach nośnych, takich jak rurociągi naftowe i gazowe, musi być zgodny z rozporządzeniem technicznym Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAEU) TR CU 032/2013. Proces certyfikacji EAC jest podobny do GOST-K, ale obejmuje cały rynek EAEU (Armenia, Białoruś, Kazachstan, Kirgistan, Rosja).
4.1.3 Dodatkowe dobrowolne certyfikaty
ISO 9001: Certyfikacja systemu zarządzania jakością (wymagana do audytu fabryki podczas certyfikacji GOST-K).
ISO 14001: Certyfikacja systemu zarządzania środowiskowego (zalecana w celu wykazania zgodności z przepisami Kazachstanu w zakresie ochrony środowiska).
OHSAS 18001: Certyfikat bezpieczeństwa i higieny pracy (zwiększa konkurencyjność w przetargach rządowych).
4.2.1 Raporty z kontroli materiałów
Certyfikat badania materiału (MTC): Wydane przez dostawcę stali, potwierdzające skład chemiczny (C ≤0,22%, Si 0,17-0,37%, Mn 0,80-1,10%, S ≤0,035%, P ≤0,035%) i właściwości mechaniczne (granica plastyczności ≥355MPa, wytrzymałość na rozciąganie 470-630MPa).
Raport z kontroli przychodzącego materiału: Przeprowadzone przez zespół kontroli jakości EVERCROSS, obejmujące kontrolę wizualną (brak rdzy, zarysowania ≤0,5 mm) i próbę rozciągania/udarności (1 próbka na 50 ton stali).
4.2.2 Raporty z inspekcji spawalniczych
Protokół kwalifikacji technologii spawania (PQR): Wykazanie, że proces spawania spełnia wymagania BS5400 i GOST-K.
Świadectwa kwalifikacji spawaczy: CSWIP 3.1 lub równoważny, potwierdzający kompetencje spawaczy.
Raporty z badań nieniszczących (NDT).: Obejmuje badania ultradźwiękowe (UT) wewnętrznych wad spoin, badania magnetyczno-proszkowe (MT) pod kątem pęknięć powierzchniowych i badania radiograficzne (RT) krytycznych złączy (100% pokrycia spoin).
4.2.3 Raporty dotyczące wydajności strukturalnej
Raport z testu obciążenia statycznego: Sprawdzenie, czy ugięcie pod 1,2-krotnym obciążeniem obliczeniowym nie przekracza L/500.
Raport z testu zmęczeniowego: 2 miliony cykli obciążenia bez propagacji pęknięć.
Raport z testu sejsmicznego: Zgodność z ST RK GOST 25.100-97 (symulacja trzęsienia ziemi o sile 7 w skali Richtera, deformacja ≤1/250).
Raport z testu odporności ogniowej: Wykazanie odporności ogniowej ≥2 godzin przy grubości powłoki ≥3 mm.
4.2.4 Raporty zabezpieczenia antykorozyjnego
Raport przygotowania powierzchni: Potwierdzenie, że powierzchnie stalowe spełniają wymagania klasy Sa 2,5 (95% ekspozycji metalu) po śrutowaniu.
Raport o grubości powłoki: Mierzony za pomocą magnetycznego miernika grubości (minimum 80% grubości projektowej, np. 64 μm dla powłoki nawierzchniowej o grubości 80 μm).
Raport z testu mgły solnej: 1000-godzinna ekspozycja na mgłę solną bez korozji (do zastosowań przybrzeżnych).
4.3.1 Dokumenty handlowe
Faktura handlowa: Szczegółowy opis towarów (moduły mostu ze stalowych dźwigarów skrzynkowych, ilość, cena jednostkowa, wartość całkowita), warunki handlowe (np. CIF Almaty) i warunki płatności.
Lista pakowania: Szczegółowa lista modułów, wymiarów, wagi (na moduł ≤28 ton dla kontenerów o długości 40 stóp) i materiałów opakowaniowych.
Umowa sprzedaży: Podpisana przez obie strony, zawierająca specyfikacje techniczne, warunki dostawy i gwarancje jakości.
4.3.2 Dokumenty transportowe
Konosament (B/L): Wystawiony przez firmę spedycyjną, zawierający odbiorcę, port załadunku (Szanghaj), port rozładunku (Aktau/Almaty) i numer kontenera.
Polisa ubezpieczenia transportu: Obejmuje wszystkie ryzyka (uszkodzenie, strata, opóźnienie) przy minimalnym ubezpieczeniu wynoszącym 110% wartości towaru.
4.3.3 Dokumenty celne i regulacyjne
Deklaracja eksportowa: Złożona w chińskich organach celnych, zawierająca kod HS (7308.90 dla stalowych konstrukcji mostowych).
Świadectwo pochodzenia: Formularz A (dla preferencyjnego traktowania taryfowego w ramach Umowy o wolnym handlu Chiny-Kazachstan) lub ogólne świadectwo pochodzenia.
Certyfikat zgodności GOST-K i certyfikat EAC (jeśli dotyczy).
Pełnomocnictwo: Upoważnienie lokalnego agenta w Kazachstanie do obsługi odprawy celnej (wymagane w przypadku firm spoza EAEU).
4.3.4 Dokumenty technicznePodręcznik produktu w języku rosyjskim: zawierający instrukcje instalacji, wytyczne dotyczące konserwacji i listę części.
Rysunki projektowe: Certyfikowane przez dyplomowanego inżyniera budownictwa, zgodne ze standardami BS5400 i ST RK GOST.
Podręcznik kontroli jakości: Szczegółowy opis procesów produkcyjnych i kontrolnych EVERCROSS.
Wszystkostalowe moduły dźwigarów skrzynkowychmusi spełniać wymagania dotyczące oznakowania GOST-K:
Logo GOST-K (wysokość ≥5mm) z numerem certyfikatu (np. „GOST-K KZ D-01234”) i dynamicznym kodem QR łączącym z bazą danych inspekcji Kazachstanu.
Parametry techniczne: język rosyjski (np. „СТ РК ГОСТ 19281-89”, „C ≤0,22%”, „Rm ≥470MPa”).
Informacje o producencie: „Сделано в Китае” (Made in China), nazwa firmy EVERCROSS i adres lokalnego importera.
Etykieta dotycząca zawartości materiałów pochodzących z recyklingu: „Рециклированный сталь: 25%” (Stal z recyklingu: 25%), jeśli dotyczy.
A1: Tak. Oferujemy kompleksowe wsparcie instalacyjne, obejmujące: (1) Zespół certyfikowanych inżynierów nadzorujących montaż na miejscu; (2) Szczegółowe instrukcje montażu ze schematami 3D i instrukcjami krok po kroku; (3) Szkolenie lokalnych pracowników w zakresie osiowania modułów, spawania i kontroli jakości; (4) Kontrola poinstalacyjna w celu zapewnienia zgodności z normami BS5400 i GOST-K. Usługi instalacyjne można dostosować do wymagań klienta, a dodatkowe koszty są podawane osobno.
A3: Zapewniamy 10-letnią gwarancję na wady produkcyjne, w tym: (1) Wady materiałowe (np. niewystarczająca wytrzymałość, korozja); (2) Wady spawalnicze (np. pęknięcia, porowatość); (3) Odkształcenie konstrukcyjne przekraczające dopuszczalne granice. Gwarancja obejmuje naprawę lub wymianę wadliwych komponentów oraz pomoc techniczną na miejscu. Aby zachować ważność gwarancji, wymagana jest regularna konserwacja (zgodnie z naszą instrukcją).
A4: Absolutnie. Specjalizujemy się w rozwiązaniach niestandardowych, obejmujących: (1) Rozpiętości przęseł (od 20m do 150m); (2) Wymiary przekroju poprzecznego (dostosowane do natężenia ruchu i wymagań obciążeniowych); (3) Modyfikacje specyficzne dla klimatu (np. ulepszona ochrona antykorozyjna obszarów przybrzeżnych, dodatkowa izolacja w przypadku ekstremalnie niskich temperatur); (4) Integracja z istniejącą infrastrukturą (np. połączenie z przyczółkami betonowymi). Nasz zespół inżynierów ściśle współpracuje z klientami w celu optymalizacji projektów pod kątem wydajności, kosztów i zgodności z lokalnymi normami.
A5: Nasze podejście oparte na podwójnej zgodności obejmuje: (1) Fazę projektowania: wykorzystanie oprogramowania (np. Autodesk Revit, SAP2000) do modelowania konstrukcji zgodnie z wymaganiami BS5400 i ST RK GOST; (2) Wybór materiału: stal spełniająca wymagania brytyjskie i kazachstańskie (np. S355JR zgodna z BS EN 10025 i ST RK GOST 19281-89); (3) Testowanie: Przeprowadzenie równoległych testów w celu spełnienia obu standardów (np. badanie udarności w niskiej temperaturze w temperaturze -20 ℃ dla BS5400 i -40 ℃ dla GOST-K); (4) Certyfikacja: Uzyskanie certyfikatu GOST-K z normą BS5400 jako standardem odniesienia, zapewniającym akceptację władz Kazachstanu.
A6: Oferujemy trzy podstawowe rozwiązania transportowe: (1) Fracht morski: z portu w Szanghaju do portu Aktau (Morze Kaspijskie), a następnie transport śródlądowy na miejsce projektu (opłacalny w przypadku dużych ilości); (2) Transport kolejowy: koleją chińsko-kazachstańską do Ałmaty lub Nur-Sułtan (szybciej, 15-20 dni); (3) Transport multimodalny: połączenie transportu morskiego, kolejowego i drogowego, dostosowane do lokalizacji projektu. Zajmujemy się wszystkimi ustaleniami logistycznymi, w tym odprawą celną, dokumentacją i ubezpieczeniem, aby zapewnić terminową dostawę.
Boom infrastrukturalny w Kazachstanie, napędzany współpracą w ramach BRI i wysiłkami na rzecz integracji regionalnej, stworzył bezprecedensowy popyt na wysokiej jakości, opłacalne stalowe mosty skrzynkowe. Jako wiodący eksporter posiadający wiedzę na temat rynków Azji Środkowej, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. jest dobrze przygotowana, aby sprostać temu zapotrzebowaniu dzięki swoim produktom zgodnym z normą BS5400, konkurencyjnym cenom i kompleksowemu wsparciu eksportu.
Od projektu technicznego i produkcji po certyfikację, logistykę i obsługę posprzedażną, EVERCROSS zapewnia kompleksowe rozwiązanie dla klientów z Kazachstanu poszukujących niezawodnej infrastruktury mostowej. Wybierając EVERCROSS, klienci nie tylko uzyskują dostęp do najwyższej jakości stalowych mostów skrzynkowych, ale także przyczyniają się do rozwoju sieci transportowej Kazachstanu, połączeń regionalnych i zrównoważonego wzrostu gospodarczego.
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu omówienia konkretnych wymagań projektu i odkrycia, w jaki sposób nasze stalowe mosty z dźwigarami skrzynkowymi mogą wesprzeć Twoje cele infrastrukturalne w Kazachstanie i poza nim.
Informacje kontaktowe:
Nazwa firmy: EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.
E-mail:sprzedaż@evercrossbridge.com
Telefon: +86-18652846913
Strona internetowa:https://www.steelbailey-bridge.com/
Jako kluczowy węzeł eurazjatyckiego mostu lądowego i główny kraj Inicjatywy Pasa i Szlaku (BRI) w Azji Środkowej, Kazachstan przyspieszył w ostatnich latach prace nad modernizacją infrastruktury. Zakończenie pod koniec 2024 r. projektów przebudowy autostrad krajowych o długości 1130 km uwypukliło pilne zapotrzebowanie kraju na wysokiej jakości, trwałe i opłacalne rozwiązania mostowe łączące główne miasta, węzły przemysłowe i transgraniczne szlaki handlowe. Na tym tlemosty ze stalowych dźwigarów skrzynkowychokazały się preferowanym wyborem w przypadku rozwoju infrastruktury Kazachstanu ze względu na ich efektywność strukturalną, zdolność przystosowania się do ekstremalnych warunków klimatycznych i możliwości szybkiej budowy.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., zintegrowane przedsiębiorstwo produkcyjno-handlowe specjalizujące się w mostach ze stalowych dźwigarów skrzynkowych, dzięki swoim konkurencyjnym cenom i bezkompromisowej jakości zyskało pozycję zaufanego partnera na rynkach Azji Środkowej. Artykuł ten zagłębia się w rosnące zapotrzebowanie Kazachstanu na mosty ze stalowych dźwigarów skrzynkowych, wyjaśnia parametry techniczne produktu, rozszyfrowujeStandard projektowania mostów BS5400, analizuje wielowymiarowe skutki konstrukcji mostu ze stalowych dźwigarów skrzynkowych, przedstawia podstawowe certyfikaty eksportowe i wymagania dotyczące kontroli, a także odpowiada na częste zapytania klientów za pośrednictwem sekcji pytań i odpowiedzi.
Most z dźwigarów skrzynkowych to rodzaj mostu konstrukcyjnego składającego się z płyt stalowych przyspawanych do zamkniętego przekroju skrzynkowego (zwykle prostokątnego lub trapezowego), służącego jako główny element nośny. W przeciwieństwie do tradycyjnych mostów belkowych o otwartych przekrojach poprzecznych, zamknięta konstrukcja skrzynkowa integruje górny pas, dolny pas i środnik w jedną całość, umożliwiając efektywny rozkład sił zginających, ścinających i skręcających. Mosty te są szeroko stosowane w projektach autostrad, kolei i infrastruktury miejskiej, szczególnie w przypadku przejazdów o dużej rozpiętości, wiaduktów i skomplikowanych zastosowań terenowych.
Wydajność w przekroju zamkniętym: Konstrukcja w kształcie skrzynki zapewnia wyjątkową sztywność skrętną i odporność na zginanie, minimalizując odkształcenia pod obciążeniami dynamicznymi, takimi jak ciężkie ciężarówki i lokomotywy kolejowe.
Wszechstronność materiałów: Wykonane z wysokowytrzymałej stali niskostopowej (HSLA) (np. Q355, ASTM A572 klasa 50), która równoważy wytrzymałość, spawalność i odporność na korozję.
Produkcja modułowa: Komponenty są prefabrykowane w fabrykach z precyzyjną obróbką, co zapewnia stałą jakość i skraca czas budowy na miejscu.
Elastyczność architektoniczna: Można je dostosować do prostych, zakrzywionych lub skośnych linii trasowania mostów, dzięki czemu nadają się do miejskich kanionów, przepraw przez rzeki i regionów górskich.
Ekstremalna zdolność adaptacji do klimatu: Właściwa ciągliwość stali i wytrzymałość w niskich temperaturach pozwalają jej wytrzymać surowy klimat kontynentalny Kazachstanu, w tym zimę -40 ℃ i wahania temperatury przekraczające 60 ℃. Testy laboratoryjne potwierdzają, że stalowe dźwigary skrzynkowe EVERCROSS zachowują udarność ≥34J przy -30℃, spełniając rygorystyczne krajowe wymagania dotyczące odporności na zimno.
Szybka konstrukcja: Prefabrykowane moduły można przetransportować na plac budowy i zmontować w ciągu kilku tygodni, co minimalizuje zakłócenia w istniejącym ruchu i zmniejsza koszty pracy. Ma to kluczowe znaczenie w odległych regionach Kazachstanu, gdzie warunki na placu budowy są trudne.
Długa żywotność: Przy odpowiedniej obróbce antykorozyjnej (np. grunt bogaty w cynk + warstwa pośrednia epoksydowa + powłoka nawierzchniowa z poliuretanu) mosty z dźwigarów stalowych osiągają projektowaną trwałość 100 lat, co jest zgodne z długoterminowym planowaniem infrastruktury Kazachstanu.
Zrównoważony rozwój i możliwość recyklingu: Stal w 100% nadaje się do recyklingu, co zmniejsza wpływ na środowisko. EVERCROSS wykorzystuje w swojej produkcji 20-30% stali pochodzącej z recyklingu, co jest zgodne z wytycznymi Kazachstanu dotyczącymi zrównoważonego rozwoju.
Opłacalność: Pomimo wyższych początkowych kosztów stali, mosty oferują niższe koszty cyklu życia ze względu na zmniejszone potrzeby konserwacyjne, szybsze harmonogramy budowy i minimalne przestoje podczas napraw.
Zapewnienie jakości: EVERCROSS przestrzega standardów systemu zarządzania jakością ISO 9001, z pełną kontrolą jakości procesu, od zakupu surowców po kontrolę końcową. Do każdej blachy stalowej dołączony jest Certyfikat badania materiału (MTC) wydany przez laboratoria akredytowane zgodnie z normą ISO 17025, a wszystkie spoiny przechodzą w 100% badania nieniszczące (NDT).
Konkurencyjność kosztowa: Jako zintegrowane przedsiębiorstwo produkcyjno-handlowe EVERCROSS eliminuje pośrednie marże dostawców. Jej najnowocześniejszy zakład produkcyjny w Szanghaju osiąga korzyści skali, redukując koszty jednostkowe o 15-20% w porównaniu do europejskich konkurentów, zachowując jednocześnie zgodność z normą BS5400.
BS5400 to seria brytyjskich norm dotyczących mostów stalowych, betonowych i kompozytowych, opublikowana po raz pierwszy w 1978 r. i wielokrotnie poprawiana w celu uwzględnienia postępu w materiałoznawstwie i inżynierii konstrukcyjnej. Opracowany przez Brytyjską Instytucję Normalizacyjną (BSI) jest powszechnie uznawany za międzynarodowy punkt odniesienia w projektowaniu mostów, szczególnie w Europie, Azji Środkowej i Azji Południowo-Wschodniej. Norma obejmuje wszystkie aspekty projektowania, budowy i konserwacji mostów, w tym specyfikacje obciążenia, wymagania materiałowe, analizę strukturalną i czynniki bezpieczeństwa.
2.2.1 Kryteria obciążenia i bezpieczeństwa
Obciążenia projektowe: Norma BS5400 określa dwie podstawowe kategorie obciążeń: obciążenia stałe (ciężar własny, nawierzchnia i sprzęt stały) oraz obciążenia zmienne (ruch drogowy, wiatr, temperatura i aktywność sejsmiczna). W przypadku mostów autostradowych w Kazachstanie norma wymaga minimalnego obciążenia obliczeniowego wynoszącego 70 kN dla samochodów ciężarowych jednoosiowych i 140 kN dla osi tandemowych.
Czynniki bezpieczeństwa: Norma wymaga minimalnego współczynnika obciążenia wynoszącego 1,6 dla obciążeń stałych i 1,4 dla obciążeń zmiennych, co zapewnia odporność konstrukcji na ekstremalne zdarzenia, takie jak powodzie i trzęsienia ziemi.
2.2.2 Specyfikacje materiałowe
Wymagania dotyczące gatunku stali: BS5400 Część 3 określa, że stal konstrukcyjna na dźwigary skrzynkowe musi mieć minimalną granicę plastyczności 355 MPa (np. S355JR) i wytrzymałość na rozciąganie 470-630 MPa. Stal musi również spełniać wymagania dotyczące udarności ≥27J w -20℃.
Normy spawalnicze: Procesy spawania muszą być zgodne z normą BS EN ISO 15614-1, a spawacze muszą posiadać ważny certyfikat (np. CSWIP 3.1). Połączenia spawane muszą osiągnąć minimalną wytrzymałość na rozciąganie wynoszącą 85% materiału podstawowego.
2.2.3 Wydajność strukturalna
Sztywność skrętna: W przypadku zakrzywionych stalowych dźwigarów skrzynkowych BS5400 ogranicza odkształcenie skrętne do ≤0,1 radiana na metr. EVERCROSS osiąga to poprzez optymalizację rozstawu środników (1,2 m zamiast standardowych 1,5 m) i dodanie zewnętrznych usztywnień.
Kontrola ugięcia: Przy pełnym obciążeniu obliczeniowym maksymalne ugięcie nie może przekraczać L/500 (gdzie L jest długością przęsła). Dla rozpiętości 60 metrów przekłada się to na granicę ugięcia wynoszącą 120 mm.
Odporność na zmęczenie: Norma wymaga badań zmęczeniowych spoin przy 2 milionach cykli obciążenia, bez propagacji pęknięć przekraczających 0,5 mm. Kontrola procesu spawania w EVERCROSS (np. podgrzewanie do 80-120℃ i obróbka cieplna po spawaniu) zapewnia zgodność.
2.2.4 Trwałość i ochrona przed korozją
Odporność na korozję: BS5400 Część 10 określa wymagania dotyczące ochrony przed korozją w oparciu o środowisko. W przypadku regionów śródlądowych Kazachstanu (sucha, duża ekspozycja na promieniowanie UV) całkowita grubość systemu powłokowego musi wynosić ≥300 μm (podkład bogaty w cynk: 80 μm, pośredni epoksydowy: 120 μm, poliuretanowa powłoka nawierzchniowa: 100 μm). W przypadku obszarów przybrzeżnych (np. Morze Kaspijskie) wymagana jest dodatkowa warstwa epoksydowa o grubości 60 μm.
Planowanie konserwacji: Norma wymaga 10-letniego cyklu konserwacji, obejmującego coroczne inspekcje wizualne i 5-letnie badania NDT krytycznych spoin.
Chociaż Kazachstan ma własne normy krajowe (seria ST RK GOST), norma BS5400 jest powszechnie akceptowana w międzynarodowych projektach infrastrukturalnych i inicjatywach BRI. W wielu ostatnich projektach autostradowych i kolejowych w Kazachstanie, w tym w korytarzu Ałmaty-Astana, przyjęto BS5400 jako punkt odniesienia podczas projektowania ze względu na jego rygorystyczność i zgodność z międzynarodowymi praktykami budowlanymi. Stalowe dźwigary skrzynkowe EVERCROSS są w pełni zgodne z normą BS5400, co zapewnia bezproblemową integrację z projektami infrastrukturalnymi Kazachstanu.
3.1.1 Katalizator wzrostu gospodarczego
Mosty z dźwigarów skrzynkowych odgrywają kluczową rolę w modernizacji sieci transportowej Kazachstanu, która ma kluczowe znaczenie dla gospodarki w dużym stopniu uzależnionej od eksportu energii i minerałów. Ukończenie projektów mostowych zmniejsza koszty logistyki o 20-30%, umożliwiając szybszy transport ropy, gazu i minerałów z śródlądowych miejsc wydobycia do portów takich jak Aktau i Atyrau. Na przykład stalowy most skrzynkowy rozciągający się nad rzeką Irtysz skróci czas podróży między Pawłodarem a Omskiem o 3 godziny, zwiększając handel regionalny o szacunkowo 400 milionów dolarów rocznie.
3.1.2 Tworzenie miejsc pracy i rozwój umiejętności
Projekty budowy mostów stwarzają znaczące możliwości zatrudnienia. Wzorem projektów infrastrukturalnych finansowanych przez Chiny w Kazachstanie, w projektach EVERCROSS zazwyczaj zatrudnia się 80% lokalnych pracowników, w tym inżynierów, spawaczy i robotników budowlanych. Firma zapewnia szkolenia na miejscu w zakresie produkcji stali, spawania i montażu mostów, wyposażając kazachstańskich pracowników w umiejętności, które można wykorzystać w przyszłych projektach infrastrukturalnych.
3.1.3 Poprawa łączności regionalnej
Geografia Kazachstanu – rozległe równiny, regiony górzyste i liczne rzeki – od dawna stwarzała wyzwania w zakresie łączności. Mosty ze stalowych dźwigarów skrzynkowych dzięki dużej rozpiętości (do 150 metrów bez filarów pośrednich) idealnie nadają się do przeprawy przez główne rzeki, takie jak Ili, Irtysz i Ural. Mosty te łączą odległe regiony z ośrodkami miejskimi, poprawiając dostęp ludności wiejskiej do opieki zdrowotnej, edukacji i rynków.
3.2.1 Wzmocnienie współpracy Chiny–Kazachstan
Jako pierwszy kraj, który podpisał umowę o współpracy BRI z Chinami, Kazachstan jest kluczowym ogniwem korytarza gospodarczego Chiny – Azja Środkowa – Azja Zachodnia. Mosty z dźwigarami skrzynkowymi mają kluczowe znaczenie dla modernizacji kolei transazjatyckiej i międzynarodowej autostrady Chiny-Kazachstan, zwiększając niezawodność i przepustowość szlaków transportowych BRI. Udział EVERCROSS w tych projektach pogłębia współpracę gospodarczą i techniczną pomiędzy obydwoma krajami.
3.2.2 Poprawa efektywności logistycznej korytarzy BRI
Eurazjatycki most lądowy należący do sieci BRI opiera się w dużej mierze na wydajnym transporcie transgranicznym. Mosty z dźwigarami skrzynkowymi zmniejszają wąskie gardła na przejściach granicznych i rzecznych, zwiększając przepustowość usług China-Europe Railway Express. Na przykład nowy most na rzece Syr-Daria skróci czas podróży pociągów towarowych z Chin do Europy o 24 godziny, zmniejszając koszty tranzytu o 1500 dolarów za kontener.
3.3.1 Promowanie integracji środkowoazjatyckiej
Kazachstan jest ośrodkiem integracji regionalnej w Azji Środkowej. Stalowe mosty skrzynkowe łączące Kazachstan z krajami sąsiednimi (np. Kirgistanem, Uzbekistanem) wzmacniają program Regionalnej Współpracy Gospodarczej Azji Środkowej (CAREC). Na przykład most łączący Szymkent (Kazachstan) z Taszkentem (Uzbekistan) pobudziłby dwustronną wymianę handlową o 40%, wspierając jedność gospodarczą w regionie.
3.3.2 Wzmocnienie powiązań handlowych UE–Azja Środkowa
UE jest największym partnerem handlowym Kazachstanu, a dwustronna wymiana handlowa przekracza 50 miliardów dolarów rocznie. Zmodernizowana infrastruktura mostowa poprawia łączność Azji Środkowej z rynkami UE za pośrednictwem międzynarodowego transkaspijskiego szlaku transportowego (TITR). Mosty z dźwigarami skrzynkowymi zapewniają bezpieczny i wydajny transport towarów, takich jak produkty rolne, minerały i towary przemysłowe, między Azją Środkową a Europą, zmniejszając zależność od tradycyjnych tras przez Rosję.
3.3.3 Ograniczanie ryzyka łańcucha dostaw
W kontekście zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw kluczowy jest rozwój alternatywnych szlaków transportowych. Mosty z dźwigarami skrzynkowymi w Kazachstanie wspierają „korytarz południowy” ekspresu kolejowego Chiny-Europa, zapewniając niezawodną alternatywę dla tras północnych. Zwiększa to odporność handlu między UE a Azją, zapewniając ciągły przepływ towarów o krytycznym znaczeniu, takich jak części samochodowe i artykuły medyczne.
4.1.1 Certyfikacja GOST-K
GOST-K to obowiązkowy system certyfikacji wyrobów przemysłowych w Kazachstanie, regulowany przez krajową jednostkę normalizacyjną Kazstandart. W przypadku mostów z dźwigarów stalowych, które zaliczane są do wyrobów budowlanych o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa, wymagany jest obowiązkowy Certyfikat Zgodności GOST-K (CoC, niebieski certyfikat). Proces certyfikacji obejmuje:
Przedłożenie dokumentacji technicznej (specyfikacje produktu w języku rosyjskim, rysunki projektowe i specyfikacje technologii spawania).
Audyt fabryki przeprowadzany przez jednostkę akredytowaną przez Kazstandart w celu sprawdzenia zgodności z systemami kontroli jakości produkcji.
Badanie próbek w zatwierdzonym laboratorium (np. Shanghai Jinhui Industrial Equipment Testing Co., Ltd., które posiada wzajemne uznanie z Kazachstanem).
Kluczowe wymagania dotyczące certyfikacji GOST-K obejmują:
Zgodność z ST RK GOST 19281-89 (stal na konstrukcje spawane) i ST RK GOST 25.100-97 (projektowanie sejsmiczne).
Ocena odporności ogniowej ≥2 godziny (testowana zgodnie z ST RK GOST 12.1.004-91).
Wydajność w niskich temperaturach: -40 ℃ próba zginania na zimno (zgięcie 180° bez pęknięć).
4.1.2 Certyfikacja EAC (jeśli dotyczy)
Jeżeli stalowy most z dźwigarów skrzynkowych jest stosowany w systemach nośnych, takich jak rurociągi naftowe i gazowe, musi być zgodny z rozporządzeniem technicznym Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAEU) TR CU 032/2013. Proces certyfikacji EAC jest podobny do GOST-K, ale obejmuje cały rynek EAEU (Armenia, Białoruś, Kazachstan, Kirgistan, Rosja).
4.1.3 Dodatkowe dobrowolne certyfikaty
ISO 9001: Certyfikacja systemu zarządzania jakością (wymagana do audytu fabryki podczas certyfikacji GOST-K).
ISO 14001: Certyfikacja systemu zarządzania środowiskowego (zalecana w celu wykazania zgodności z przepisami Kazachstanu w zakresie ochrony środowiska).
OHSAS 18001: Certyfikat bezpieczeństwa i higieny pracy (zwiększa konkurencyjność w przetargach rządowych).
4.2.1 Raporty z kontroli materiałów
Certyfikat badania materiału (MTC): Wydane przez dostawcę stali, potwierdzające skład chemiczny (C ≤0,22%, Si 0,17-0,37%, Mn 0,80-1,10%, S ≤0,035%, P ≤0,035%) i właściwości mechaniczne (granica plastyczności ≥355MPa, wytrzymałość na rozciąganie 470-630MPa).
Raport z kontroli przychodzącego materiału: Przeprowadzone przez zespół kontroli jakości EVERCROSS, obejmujące kontrolę wizualną (brak rdzy, zarysowania ≤0,5 mm) i próbę rozciągania/udarności (1 próbka na 50 ton stali).
4.2.2 Raporty z inspekcji spawalniczych
Protokół kwalifikacji technologii spawania (PQR): Wykazanie, że proces spawania spełnia wymagania BS5400 i GOST-K.
Świadectwa kwalifikacji spawaczy: CSWIP 3.1 lub równoważny, potwierdzający kompetencje spawaczy.
Raporty z badań nieniszczących (NDT).: Obejmuje badania ultradźwiękowe (UT) wewnętrznych wad spoin, badania magnetyczno-proszkowe (MT) pod kątem pęknięć powierzchniowych i badania radiograficzne (RT) krytycznych złączy (100% pokrycia spoin).
4.2.3 Raporty dotyczące wydajności strukturalnej
Raport z testu obciążenia statycznego: Sprawdzenie, czy ugięcie pod 1,2-krotnym obciążeniem obliczeniowym nie przekracza L/500.
Raport z testu zmęczeniowego: 2 miliony cykli obciążenia bez propagacji pęknięć.
Raport z testu sejsmicznego: Zgodność z ST RK GOST 25.100-97 (symulacja trzęsienia ziemi o sile 7 w skali Richtera, deformacja ≤1/250).
Raport z testu odporności ogniowej: Wykazanie odporności ogniowej ≥2 godzin przy grubości powłoki ≥3 mm.
4.2.4 Raporty zabezpieczenia antykorozyjnego
Raport przygotowania powierzchni: Potwierdzenie, że powierzchnie stalowe spełniają wymagania klasy Sa 2,5 (95% ekspozycji metalu) po śrutowaniu.
Raport o grubości powłoki: Mierzony za pomocą magnetycznego miernika grubości (minimum 80% grubości projektowej, np. 64 μm dla powłoki nawierzchniowej o grubości 80 μm).
Raport z testu mgły solnej: 1000-godzinna ekspozycja na mgłę solną bez korozji (do zastosowań przybrzeżnych).
4.3.1 Dokumenty handlowe
Faktura handlowa: Szczegółowy opis towarów (moduły mostu ze stalowych dźwigarów skrzynkowych, ilość, cena jednostkowa, wartość całkowita), warunki handlowe (np. CIF Almaty) i warunki płatności.
Lista pakowania: Szczegółowa lista modułów, wymiarów, wagi (na moduł ≤28 ton dla kontenerów o długości 40 stóp) i materiałów opakowaniowych.
Umowa sprzedaży: Podpisana przez obie strony, zawierająca specyfikacje techniczne, warunki dostawy i gwarancje jakości.
4.3.2 Dokumenty transportowe
Konosament (B/L): Wystawiony przez firmę spedycyjną, zawierający odbiorcę, port załadunku (Szanghaj), port rozładunku (Aktau/Almaty) i numer kontenera.
Polisa ubezpieczenia transportu: Obejmuje wszystkie ryzyka (uszkodzenie, strata, opóźnienie) przy minimalnym ubezpieczeniu wynoszącym 110% wartości towaru.
4.3.3 Dokumenty celne i regulacyjne
Deklaracja eksportowa: Złożona w chińskich organach celnych, zawierająca kod HS (7308.90 dla stalowych konstrukcji mostowych).
Świadectwo pochodzenia: Formularz A (dla preferencyjnego traktowania taryfowego w ramach Umowy o wolnym handlu Chiny-Kazachstan) lub ogólne świadectwo pochodzenia.
Certyfikat zgodności GOST-K i certyfikat EAC (jeśli dotyczy).
Pełnomocnictwo: Upoważnienie lokalnego agenta w Kazachstanie do obsługi odprawy celnej (wymagane w przypadku firm spoza EAEU).
4.3.4 Dokumenty technicznePodręcznik produktu w języku rosyjskim: zawierający instrukcje instalacji, wytyczne dotyczące konserwacji i listę części.
Rysunki projektowe: Certyfikowane przez dyplomowanego inżyniera budownictwa, zgodne ze standardami BS5400 i ST RK GOST.
Podręcznik kontroli jakości: Szczegółowy opis procesów produkcyjnych i kontrolnych EVERCROSS.
Wszystkostalowe moduły dźwigarów skrzynkowychmusi spełniać wymagania dotyczące oznakowania GOST-K:
Logo GOST-K (wysokość ≥5mm) z numerem certyfikatu (np. „GOST-K KZ D-01234”) i dynamicznym kodem QR łączącym z bazą danych inspekcji Kazachstanu.
Parametry techniczne: język rosyjski (np. „СТ РК ГОСТ 19281-89”, „C ≤0,22%”, „Rm ≥470MPa”).
Informacje o producencie: „Сделано в Китае” (Made in China), nazwa firmy EVERCROSS i adres lokalnego importera.
Etykieta dotycząca zawartości materiałów pochodzących z recyklingu: „Рециклированный сталь: 25%” (Stal z recyklingu: 25%), jeśli dotyczy.
A1: Tak. Oferujemy kompleksowe wsparcie instalacyjne, obejmujące: (1) Zespół certyfikowanych inżynierów nadzorujących montaż na miejscu; (2) Szczegółowe instrukcje montażu ze schematami 3D i instrukcjami krok po kroku; (3) Szkolenie lokalnych pracowników w zakresie osiowania modułów, spawania i kontroli jakości; (4) Kontrola poinstalacyjna w celu zapewnienia zgodności z normami BS5400 i GOST-K. Usługi instalacyjne można dostosować do wymagań klienta, a dodatkowe koszty są podawane osobno.
A3: Zapewniamy 10-letnią gwarancję na wady produkcyjne, w tym: (1) Wady materiałowe (np. niewystarczająca wytrzymałość, korozja); (2) Wady spawalnicze (np. pęknięcia, porowatość); (3) Odkształcenie konstrukcyjne przekraczające dopuszczalne granice. Gwarancja obejmuje naprawę lub wymianę wadliwych komponentów oraz pomoc techniczną na miejscu. Aby zachować ważność gwarancji, wymagana jest regularna konserwacja (zgodnie z naszą instrukcją).
A4: Absolutnie. Specjalizujemy się w rozwiązaniach niestandardowych, obejmujących: (1) Rozpiętości przęseł (od 20m do 150m); (2) Wymiary przekroju poprzecznego (dostosowane do natężenia ruchu i wymagań obciążeniowych); (3) Modyfikacje specyficzne dla klimatu (np. ulepszona ochrona antykorozyjna obszarów przybrzeżnych, dodatkowa izolacja w przypadku ekstremalnie niskich temperatur); (4) Integracja z istniejącą infrastrukturą (np. połączenie z przyczółkami betonowymi). Nasz zespół inżynierów ściśle współpracuje z klientami w celu optymalizacji projektów pod kątem wydajności, kosztów i zgodności z lokalnymi normami.
A5: Nasze podejście oparte na podwójnej zgodności obejmuje: (1) Fazę projektowania: wykorzystanie oprogramowania (np. Autodesk Revit, SAP2000) do modelowania konstrukcji zgodnie z wymaganiami BS5400 i ST RK GOST; (2) Wybór materiału: stal spełniająca wymagania brytyjskie i kazachstańskie (np. S355JR zgodna z BS EN 10025 i ST RK GOST 19281-89); (3) Testowanie: Przeprowadzenie równoległych testów w celu spełnienia obu standardów (np. badanie udarności w niskiej temperaturze w temperaturze -20 ℃ dla BS5400 i -40 ℃ dla GOST-K); (4) Certyfikacja: Uzyskanie certyfikatu GOST-K z normą BS5400 jako standardem odniesienia, zapewniającym akceptację władz Kazachstanu.
A6: Oferujemy trzy podstawowe rozwiązania transportowe: (1) Fracht morski: z portu w Szanghaju do portu Aktau (Morze Kaspijskie), a następnie transport śródlądowy na miejsce projektu (opłacalny w przypadku dużych ilości); (2) Transport kolejowy: koleją chińsko-kazachstańską do Ałmaty lub Nur-Sułtan (szybciej, 15-20 dni); (3) Transport multimodalny: połączenie transportu morskiego, kolejowego i drogowego, dostosowane do lokalizacji projektu. Zajmujemy się wszystkimi ustaleniami logistycznymi, w tym odprawą celną, dokumentacją i ubezpieczeniem, aby zapewnić terminową dostawę.
Boom infrastrukturalny w Kazachstanie, napędzany współpracą w ramach BRI i wysiłkami na rzecz integracji regionalnej, stworzył bezprecedensowy popyt na wysokiej jakości, opłacalne stalowe mosty skrzynkowe. Jako wiodący eksporter posiadający wiedzę na temat rynków Azji Środkowej, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. jest dobrze przygotowana, aby sprostać temu zapotrzebowaniu dzięki swoim produktom zgodnym z normą BS5400, konkurencyjnym cenom i kompleksowemu wsparciu eksportu.
Od projektu technicznego i produkcji po certyfikację, logistykę i obsługę posprzedażną, EVERCROSS zapewnia kompleksowe rozwiązanie dla klientów z Kazachstanu poszukujących niezawodnej infrastruktury mostowej. Wybierając EVERCROSS, klienci nie tylko uzyskują dostęp do najwyższej jakości stalowych mostów skrzynkowych, ale także przyczyniają się do rozwoju sieci transportowej Kazachstanu, połączeń regionalnych i zrównoważonego wzrostu gospodarczego.
Zapraszamy do kontaktu z nami w celu omówienia konkretnych wymagań projektu i odkrycia, w jaki sposób nasze stalowe mosty z dźwigarami skrzynkowymi mogą wesprzeć Twoje cele infrastrukturalne w Kazachstanie i poza nim.
Informacje kontaktowe:
Nazwa firmy: EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.
E-mail:sprzedaż@evercrossbridge.com
Telefon: +86-18652846913
Strona internetowa:https://www.steelbailey-bridge.com/
Adres
Pokoj 403, budynek nr 2, nr 269 ulicy Tongxie, dzielnica Changing, Szanghaj, Chiny
Tel.
86-1771-7918-217
Wiadomość elektroniczna
sales@evercrossbridge.com
