Bangladesz jest jednym z najbardziej narażonych na zmiany klimatyczne krajów na świecie, położony w dolnej części delty Ganges-Brahmaputra.Intensowane schematy pogodowe El Niño zakłóciły tradycyjny rytm monsunowy, powodując ekstremalnie krótkotrwałe ulewy w południowo-wschodnim i północno-wschodnim Bangladeszu, w tym w dzielnicach Cox's Bazar, Chattogram, Bandarban, Sylhet, Khulna i Moulvibazar.Wielkie ulewy wywołały rozległe powodzie, odpływy rzek i osunięcia ziemi, zatopienie wiosek, zmywanie wiejskich dróg, kanalizacji i stałych betonowych mostów.
Ostatnie oceny humanitarne potwierdzają, że ponad milion mieszkańców zostało dotkniętych, a dziesiątki tysięcy przesiedlono do kryjówek awaryjnych.Wiele odległych społeczności nad rzekami i osiedli uchodźców jest całkowicie odciętych od głównych sieci transportowych• Ambulanse, ciężarówki z żywnością, wodą czystą i materiałami medycznymi nie mogą przejechać przez uszkodzone przejścia, co spowalnia ewakuację awaryjną i rehabilitację po katastrofie.
Stałe mosty z betonu zbrojonego wymagają długich badań terenu, złożonych prac podwalinowych, cykli utwardzania betonu i ciężkich maszyn budowlanych.Tradycyjna budowa mostów nie może spełniać ograniczonych harmonogramów. Prefabrykowana stal modułowamosty BaileyW związku z tym Komisja uznaje, że projekty te są optymalnym rozwiązaniem inżynieryjnym umożliwiającym szybkie przywrócenie połączeń transportowych między rzekami.W tym artykule wyjaśniono, dlaczego stalowe mosty Bailey są niezastąpioną infrastrukturą dla reagowania na powodzie w Bangladeszu i długoterminowej odporności na katastrofy.
Większość wiejskich mostów w Bangladeszie skłonnych do powodzi to nisko położone betonowe kanalizacje i małe mosty z pasami.pni drzew i osadów podczas fal powodziowychPo odwróceniu się wód powodziowych uszkodzone przejścia tworzą długotrwałe bariery ruchu drogowego.Lokalny Departament Inżynierii (LGED) poinformował o setkach uszkodzonych mostów i kilometrów zniszczonych dróg wiejskich w strefach dotkniętych powodzią., co wymaga natychmiastowej interwencji.
Tereny dotknięte powodzią stanowią wiele przeszkód: błotnista, niestabilna gleba, ograniczony dostęp ciężkich urządzeń budowlanych oraz powtarzające się zagrożenie wtórnymi powodziami.Duże zespoły budowlane nie mogą skutecznie działaćPonadto wiele projektów odbudowy w przypadku klęsk żywiołowych finansowanych przez rząd, ADB i organizacje humanitarne określają ścisłe terminy ponownego otwarcia korytarzy transportowych w celu dostarczenia materiałów pomocy.
Instytucje meteorologiczne ostrzegają, że El Niño będzie nadal nasilać niestabilność monsunową w nadchodzących latach.Co oznacza, że Bangladesz potrzebuje elastyczności., wielokrotnie wykorzystywane aktywa mostkowe awaryjne zamiast jednorazowych, stałych inwestycji w infrastrukturę.Władze lokalne zajmujące się zarządzaniem klęskami żywiołowymi budują zapasy szybkich mostów modułowych w celu wzmocnienia gotowości przedpowodziowej.
Wszystkie panele, płyty pokładowe, blaty krzyżowe i akcesoria łączące są w pełni prefabrykowane w fabrykach.nie wymagające spawania na miejscuStandardowy most Bailey o długości 20-30 m może być zbudowany w ciągu 3-10 dni roboczych przez niewielką załogę z podstawowymi maszynami.odpowiedni dla odległych wiosek niedostępnych dla dużych pojazdów budowlanychSzybka instalacja umożliwia władzom ponowne otwarcie przejść rzek w ciągu kilku dni, zamiast miesięcy potrzebnych do budowy betonowych mostów.
W przeciwieństwie do mostów betonowych otwarty konstrukcja oprawka umożliwia swobodny przepływ wód powodziowych, drewna dryfującego i błota przez strukturę.To znacznie zmniejsza ryzyko uderzenia hydrodynamicznego i gromadzenia się odpadów podczas kolejnych szczytów powodziZapewniamy elementy stalowe galwanizowane na gorąco zgodne ze standardami ASTM A123 i ISO 1461.opady deszczu tropikalnego i słone wody rzekNasza gama produktów obejmuje mosty Bailey typu 321 (Compact 100) i HD200 (Compact 200), zaprojektowane w celu spełnienia IRC:6-2017 Standardy załadunku drogowego szeroko przyjęte w Azji Południowej.
Mosty Bailey wspierają elastyczną konfigurację: jednopoziomowe/dwukondygnacyjne, jednopoziomowe/dwupoziomowe układy, aby pasować do przejść dla pieszych, lekkiego ruchu na wsi lub ciężkich ciężarówek ładunkowych.Dostępny zakres zasięgu od 9m do 51m, dostosowany do wąskich strumieni wiejskich i szerszych kanałów rzecznych.
Istotną zaletą odzyskiwania po powodziach jest to, że po zakończeniu lokalnej rekonstrukcji całą konstrukcję można całkowicie rozmontować, zbadać i przenieść do innych dzielnic zagrożonych powodziami.Funkcja wielokrotnego użytku znacząco zmniejsza długoterminowe inwestycje dla bangladeskich działów zarządzania klęskami żywiołowymiTen sam zestaw elementów stalowych może służyć wielu misjach awaryjnych powodzi przez dziesięciolecia przy regularnej konserwacji.
Silniki Bailey z stali spełniają dwa kluczowe wymagania w zakresie rehabilitacji z powodu powodzi w Bangladeszu:
Ta podwójna funkcjonalność sprawia, że mosty Bailey nadają się do dróg dostępu do obozów dla uchodźców w Cox's Bazar, odbudowy wiejskich autostrad w Sylhet,i tymczasowego dostępu do budowli dla projektów rehabilitacji nabrzeży.
Nasza firma zapewnia pełne rozwiązania pod klucz dla projektów w Bangladeszu: niestandardowy projekt strukturalny, fabryka fabryczna, inspekcja materiałów SGS, wysyłka morskiej do portu Chittagong lub portu Mongla,profesjonalne rysunki montażu i zagraniczne wskazówki techniczne podczas instalacjiCała dokumentacja może być dostosowana do wymogów przetargowych rządowych programów katastrof i międzynarodowych projektów infrastrukturalnych finansowanych przez darczyńców.
A1: Dostarczamy kompletną dokumentację, w tym certyfikaty badań w zakładach produkujących materiały, sprawozdania z badań nieniszczących (NDT), zapisy inspekcji galwanizacji na gorąco, arkusze obliczeniowe konstrukcyjne,rysunki ogólnego układu, świadectwa inspekcji ze strony SGS oraz deklaracje projektowe zgodne ze standardami IRC:6-2017 i AASHTO LRFD. Wszystkie dokumenty mogą być sformatowane w celu spełnienia wymagań LGED,Specyfikacje zamówień publicznych ADB i Banku Światowego.
A2: Zamówienia na standardową konfigurację wymagają 25-35 dni roboczych do produkcji po potwierdzeniu depozytu.Możemy zwrócić uwagę na produkcję w ciągu 15-20 dni roboczych w zależności od mocyPrzesyłki morskie z chińskich portów do Chittagong zajmują około 18-28 dni, w zależności od harmonogramu statku.
A3Tak. Otwarte oprawy minimalizują napęd wodny i zatrzymywanie się odpadów. Galwanizacja na gorąco chroni elementy stalowe przed korozją tropikalną.Nasz zespół inżynierów dostosuje wysokość fundamentów zgodnie z lokalnymi historycznymi danymi o poziomie powodzi, aby uniknąć zanurzenia kluczowych części strukturalnych podczas sezonowych powodzi.Zapewniamy również profesjonalne sugestie projektowania fundamentów dla pionowych rzek.
A4Oferujemy dwie opcje: szczegółowe instrukcje montażu w języku angielskim, instrukcje wideo i bezpłatne zdalne wsparcie techniczne online.możemy zorganizować doświadczonych inżynierów strukturalnych do podróży do Bangladeszu dla nadzoru instalacji na miejscuOpłata za usługi i koszty podróży zostaną wymienione oddzielnie w oficjalnej oferty.
A5: W przypadku transportu pomocniczego na obszarach wiejskich i półstałych przejść na obszarach wiejskich most typu HD200 Bailey jest preferowanym wyborem dla ciężkich ładunków pojazdów.321-Typowe mosty modułowe przynoszą korzyści ekonomiczneNasi inżynierowie potwierdzą optymalny model, przedział, układ pasów i standard ładowania, gdy podzielą się szerokością rzeki, oczekiwanym ruchem i wymaganiami władz lokalnych.
Bangladesz jest jednym z najbardziej narażonych na zmiany klimatyczne krajów na świecie, położony w dolnej części delty Ganges-Brahmaputra.Intensowane schematy pogodowe El Niño zakłóciły tradycyjny rytm monsunowy, powodując ekstremalnie krótkotrwałe ulewy w południowo-wschodnim i północno-wschodnim Bangladeszu, w tym w dzielnicach Cox's Bazar, Chattogram, Bandarban, Sylhet, Khulna i Moulvibazar.Wielkie ulewy wywołały rozległe powodzie, odpływy rzek i osunięcia ziemi, zatopienie wiosek, zmywanie wiejskich dróg, kanalizacji i stałych betonowych mostów.
Ostatnie oceny humanitarne potwierdzają, że ponad milion mieszkańców zostało dotkniętych, a dziesiątki tysięcy przesiedlono do kryjówek awaryjnych.Wiele odległych społeczności nad rzekami i osiedli uchodźców jest całkowicie odciętych od głównych sieci transportowych• Ambulanse, ciężarówki z żywnością, wodą czystą i materiałami medycznymi nie mogą przejechać przez uszkodzone przejścia, co spowalnia ewakuację awaryjną i rehabilitację po katastrofie.
Stałe mosty z betonu zbrojonego wymagają długich badań terenu, złożonych prac podwalinowych, cykli utwardzania betonu i ciężkich maszyn budowlanych.Tradycyjna budowa mostów nie może spełniać ograniczonych harmonogramów. Prefabrykowana stal modułowamosty BaileyW związku z tym Komisja uznaje, że projekty te są optymalnym rozwiązaniem inżynieryjnym umożliwiającym szybkie przywrócenie połączeń transportowych między rzekami.W tym artykule wyjaśniono, dlaczego stalowe mosty Bailey są niezastąpioną infrastrukturą dla reagowania na powodzie w Bangladeszu i długoterminowej odporności na katastrofy.
Większość wiejskich mostów w Bangladeszie skłonnych do powodzi to nisko położone betonowe kanalizacje i małe mosty z pasami.pni drzew i osadów podczas fal powodziowychPo odwróceniu się wód powodziowych uszkodzone przejścia tworzą długotrwałe bariery ruchu drogowego.Lokalny Departament Inżynierii (LGED) poinformował o setkach uszkodzonych mostów i kilometrów zniszczonych dróg wiejskich w strefach dotkniętych powodzią., co wymaga natychmiastowej interwencji.
Tereny dotknięte powodzią stanowią wiele przeszkód: błotnista, niestabilna gleba, ograniczony dostęp ciężkich urządzeń budowlanych oraz powtarzające się zagrożenie wtórnymi powodziami.Duże zespoły budowlane nie mogą skutecznie działaćPonadto wiele projektów odbudowy w przypadku klęsk żywiołowych finansowanych przez rząd, ADB i organizacje humanitarne określają ścisłe terminy ponownego otwarcia korytarzy transportowych w celu dostarczenia materiałów pomocy.
Instytucje meteorologiczne ostrzegają, że El Niño będzie nadal nasilać niestabilność monsunową w nadchodzących latach.Co oznacza, że Bangladesz potrzebuje elastyczności., wielokrotnie wykorzystywane aktywa mostkowe awaryjne zamiast jednorazowych, stałych inwestycji w infrastrukturę.Władze lokalne zajmujące się zarządzaniem klęskami żywiołowymi budują zapasy szybkich mostów modułowych w celu wzmocnienia gotowości przedpowodziowej.
Wszystkie panele, płyty pokładowe, blaty krzyżowe i akcesoria łączące są w pełni prefabrykowane w fabrykach.nie wymagające spawania na miejscuStandardowy most Bailey o długości 20-30 m może być zbudowany w ciągu 3-10 dni roboczych przez niewielką załogę z podstawowymi maszynami.odpowiedni dla odległych wiosek niedostępnych dla dużych pojazdów budowlanychSzybka instalacja umożliwia władzom ponowne otwarcie przejść rzek w ciągu kilku dni, zamiast miesięcy potrzebnych do budowy betonowych mostów.
W przeciwieństwie do mostów betonowych otwarty konstrukcja oprawka umożliwia swobodny przepływ wód powodziowych, drewna dryfującego i błota przez strukturę.To znacznie zmniejsza ryzyko uderzenia hydrodynamicznego i gromadzenia się odpadów podczas kolejnych szczytów powodziZapewniamy elementy stalowe galwanizowane na gorąco zgodne ze standardami ASTM A123 i ISO 1461.opady deszczu tropikalnego i słone wody rzekNasza gama produktów obejmuje mosty Bailey typu 321 (Compact 100) i HD200 (Compact 200), zaprojektowane w celu spełnienia IRC:6-2017 Standardy załadunku drogowego szeroko przyjęte w Azji Południowej.
Mosty Bailey wspierają elastyczną konfigurację: jednopoziomowe/dwukondygnacyjne, jednopoziomowe/dwupoziomowe układy, aby pasować do przejść dla pieszych, lekkiego ruchu na wsi lub ciężkich ciężarówek ładunkowych.Dostępny zakres zasięgu od 9m do 51m, dostosowany do wąskich strumieni wiejskich i szerszych kanałów rzecznych.
Istotną zaletą odzyskiwania po powodziach jest to, że po zakończeniu lokalnej rekonstrukcji całą konstrukcję można całkowicie rozmontować, zbadać i przenieść do innych dzielnic zagrożonych powodziami.Funkcja wielokrotnego użytku znacząco zmniejsza długoterminowe inwestycje dla bangladeskich działów zarządzania klęskami żywiołowymiTen sam zestaw elementów stalowych może służyć wielu misjach awaryjnych powodzi przez dziesięciolecia przy regularnej konserwacji.
Silniki Bailey z stali spełniają dwa kluczowe wymagania w zakresie rehabilitacji z powodu powodzi w Bangladeszu:
Ta podwójna funkcjonalność sprawia, że mosty Bailey nadają się do dróg dostępu do obozów dla uchodźców w Cox's Bazar, odbudowy wiejskich autostrad w Sylhet,i tymczasowego dostępu do budowli dla projektów rehabilitacji nabrzeży.
Nasza firma zapewnia pełne rozwiązania pod klucz dla projektów w Bangladeszu: niestandardowy projekt strukturalny, fabryka fabryczna, inspekcja materiałów SGS, wysyłka morskiej do portu Chittagong lub portu Mongla,profesjonalne rysunki montażu i zagraniczne wskazówki techniczne podczas instalacjiCała dokumentacja może być dostosowana do wymogów przetargowych rządowych programów katastrof i międzynarodowych projektów infrastrukturalnych finansowanych przez darczyńców.
A1: Dostarczamy kompletną dokumentację, w tym certyfikaty badań w zakładach produkujących materiały, sprawozdania z badań nieniszczących (NDT), zapisy inspekcji galwanizacji na gorąco, arkusze obliczeniowe konstrukcyjne,rysunki ogólnego układu, świadectwa inspekcji ze strony SGS oraz deklaracje projektowe zgodne ze standardami IRC:6-2017 i AASHTO LRFD. Wszystkie dokumenty mogą być sformatowane w celu spełnienia wymagań LGED,Specyfikacje zamówień publicznych ADB i Banku Światowego.
A2: Zamówienia na standardową konfigurację wymagają 25-35 dni roboczych do produkcji po potwierdzeniu depozytu.Możemy zwrócić uwagę na produkcję w ciągu 15-20 dni roboczych w zależności od mocyPrzesyłki morskie z chińskich portów do Chittagong zajmują około 18-28 dni, w zależności od harmonogramu statku.
A3Tak. Otwarte oprawy minimalizują napęd wodny i zatrzymywanie się odpadów. Galwanizacja na gorąco chroni elementy stalowe przed korozją tropikalną.Nasz zespół inżynierów dostosuje wysokość fundamentów zgodnie z lokalnymi historycznymi danymi o poziomie powodzi, aby uniknąć zanurzenia kluczowych części strukturalnych podczas sezonowych powodzi.Zapewniamy również profesjonalne sugestie projektowania fundamentów dla pionowych rzek.
A4Oferujemy dwie opcje: szczegółowe instrukcje montażu w języku angielskim, instrukcje wideo i bezpłatne zdalne wsparcie techniczne online.możemy zorganizować doświadczonych inżynierów strukturalnych do podróży do Bangladeszu dla nadzoru instalacji na miejscuOpłata za usługi i koszty podróży zostaną wymienione oddzielnie w oficjalnej oferty.
A5: W przypadku transportu pomocniczego na obszarach wiejskich i półstałych przejść na obszarach wiejskich most typu HD200 Bailey jest preferowanym wyborem dla ciężkich ładunków pojazdów.321-Typowe mosty modułowe przynoszą korzyści ekonomiczneNasi inżynierowie potwierdzą optymalny model, przedział, układ pasów i standard ładowania, gdy podzielą się szerokością rzeki, oczekiwanym ruchem i wymaganiami władz lokalnych.
Adres
Pokoj 403, budynek nr 2, nr 269 ulicy Tongxie, dzielnica Changing, Szanghaj, Chiny
Tel.
86-1771-7918-217
Wiadomość elektroniczna
sales@evercrossbridge.com
