Stal, ze swoim wyjątkowym stosunkiem siły do masy, elastycznością, szybkością budowy i zdolnością do przemieszczania się na duże odległości, jest kamieniem węgielnym inżynierii mostów od ponad stu lat.Stalowy most to konstrukcja, która wykorzystuje stal jako pierwotny materiał dla swoich głównych elementów nośnychPodstawowe elementy każdego mostu to:nadbudowa(wszystko powyżej oparć, które przenoszą ładunek) ipodbudowa(pier i pilastry przenoszące ładunek na ziemię).pokład mostkowyjest kluczową częścią nadbudowy; jest to fizyczna powierzchnia, która bezpośrednio wspiera ruch, czy to ruch pojazdów, kolei,lub pieszych i rozprowadza aktywne obciążenia na podstawowe elementy konstrukcyjne poniżej.
Wybór układu pokładowego ma zasadnicze znaczenie, ponieważ ma znaczący wpływ na całkowitą masę mostu, trwałość, wymagania utrzymania, metodologię budowy i ostatecznie koszty cyklu życia.W mostkach stalowych, pokład musi działać synergistycznie z stalową ramą, co często prowadzi do wysoce wydajnych konstrukcji kompozytowych.zbadać różne rodzaje używanych pokładów mostów, a także szczegółowy przegląd stalowego pokładu mostu, podkreślając jego wyraźne zalety.opisujące ich zasady i typowe scenariusze zastosowania.
Przed skupieniem się na pokładzie, niezbędne jest zrozumienie podstawowych systemów konstrukcyjnych mostów stalowych, ponieważ wybór pokładu często zależy od głównej formy konstrukcyjnej.
Powierzchnia mostowa jest "powierzchnią roboczą" mostu.rodzaje pokładów mostowychstosowane w połączeniu z nadbudowami stalowymi.
1- Betonowe płyty
Płyty betonowe są najbardziej powszechnym rodzajem pokładu mostu na całym świecie ze względu na ich stosunkowo niskie koszty, wysoką wytrzymałość na ucisek i trwałość.
Płyty z betonu zbudowanego odlewane w miejscu (CIP):Wykorzystuje się w tym celu kształt na stalowych łącznikach, umieszczanie wzmocnienia i wrzucanie betonu na miejscu.,wytrzymała powierzchnia, ale dodaje znaczącą martwą wagę do konstrukcji.
Powierzchnie betonowe z płytek prefabrykowanych:Prefabrykowane płyty betonowe są wytwarzane poza placówką w kontrolowanym środowisku, transportowane na placówkę i umieszczane na stalowych łożyskach.Złącza między panelami są następnie wypełniane szlachetnym lub betonowym, aby zapewnić ciągłośćOferuje lepszą kontrolę jakości, ale wymaga precyzyjnej produkcji i obsługi.
Powierzchnie betonowe z napędu:Powierzchnie te zawierają wytrzymałe ścięgna, które są napięte, nadając ciśnienie ciśnieniowe betonowi, aby przeciwdziałać ciśnieniom rozciągającym się z obciążeń.Wykorzystywane są zarówno w zastosowaniach prefabrykowanych, jak i CIP i umożliwiają dłuższe przedziały między łącznikami i zmniejszenie grubości płyty.
2. Kompozytowy pokład (płyty betonowe na stalowych oświatach)
Jest to prawdopodobnie najbardziej powszechny i wydajny system nowoczesnych mostów na drógach.Polega na mechanicznym podłączeniu betonowej płyty do górnej obudowy stalowych łożysk za pomocą sztuczekPo utwardzeniu betonu płytka i łożyska działają jako jedna, integralna jednostka.
Jak to działa:Pod obciążeniem betonowa płytka, doskonała w kompresji, działa jako górna obudowa kompresyjna głębokiej kompozytowej wiązki T, podczas gdy stalowa balda głównie opiera się napięciu.To działanie synergistyczne prowadzi do znacznie sztywniejszego i silniejszego systemu niż gdyby oba składniki działały niezależnie..
Korzyści:Działanie złożone pozwala na płytkie i lżejsze stalowe nosze o tym samym przedziale, zmniejszając koszty materiału i rozmiar fundamentów.Wykorzystuje wytrzymałość betonu na ciśnienie i wytrzymałość stali.
3Ortotropiczne stalowe pokłady
Jest to wysoce wyspecjalizowany i wydajny system pokładowy, w którym sama płytka pokładowa jest integralnym, nośnym składnikiem podstawowej konstrukcji stalowej.Termin "ortotropiczny" oznacza posiadanie różnych właściwości sztywności w kierunkach prostopadłych. Ortotropiczny pokład składa się z płaskiej płyty stalowej (zwykle o grubości 12-20 mm) usztywnionej pod spodem siatką wzdłużnych żebrów (trapezoidalnych, kręgowych lub żarówkowych) i poprzecznych błysków,o pojemności nieprzekraczającej 50 cm3.
Struktura:
Płytka pokładowa:Płytka górna przyjmująca bezpośrednie obciążenia koła.
Żeberki wzdłużne:Te biegną równolegle do kierunku ruchu i rozciągają się między poprzecznymi belkami.
Ściany poprzeczne:Przechodzą prostopadle do ruchu, podtrzymują końce żebra i przenoszą ładunek na główne nosze.
Powierzchnia noszenia:Cienkie, trwałe materiały powierzchniowe (np. asfalt mastyczny lub specjalistyczny asfalt epoksydowy) są nakładane na stalową płytę pokładową, aby zapewnić gładką powierzchnię, chronić stal przed korozją,i rozdzielić obciążenia koła.
4Otwórz stalowy pokład.
Jest on wytworzony z stalowych prętów lub sekcji I spawanych w prostokątnej lub przekątnej siatce, tworząc otwartą siatkę.i śmieci, które mogą przepaść..
Zastosowanie:Używane głównie w mostach ruchomych (mostki podnoszące, mostki podnoszące), gdzie minimalizacja masy jest kluczowa, oraz na drogach wtórnych lub mostach dostępowych przemysłowych.Jego otwarty charakter sprawia, że nie nadaje się do jazdy autostradami dużymi prędkościami z powodu niskiej jakości jazdy i hałasu, i może być śliski, gdy jest mokry lub lodowy.
5Drewniany pokład.
Chociaż nie są one powszechne w większych nowoczesnych stalowych mostach, drewniane pokłady są używane w mostach dla pieszych, wiejskich mostach lub ze względów estetycznych w parkach.Są lekkie i łatwe w obsłudze, ale mają ograniczone siły, trwałość i odporność na ogień.
6Pokłady zaawansowane i hybrydowe.
Powierzchnie z polimeru wzmocnionego włóknami (FRP):Nowoczesna innowacja to płyty FRP wykonane z materiałów złożonych (szklane lub włókna węglowe w macierzy polimerowej).i można je szybko zainstalować przy użyciu dużych prefabrykowanych paneliIch wysoki początkowy koszt stanowi przeszkodę w powszechnym wdrożeniu, ale zyskuje na popularności w celu szybkiej wymiany mostów i w korozyjnych środowiskach.
Pokłady hybrydowe:Na przykład stalowa siatka wypełniona betonem łączy wytrzymałość na rozciąganie siatki z wytrzymałością na ucisek i masą betonu,tworzenie lekkiego, ale silnego systemu kompozytowego.
Spośród wszystkich typów pokładów, ortropiczny pokład stalowy wyróżnia się wyjątkowym zestawem zalet, szczególnie w szczególnie wymagających zastosowaniach.Jego korzyści są najbardziej widoczne w bezpośrednim porównaniu do konwencjonalnych betonowych i kompozytowych pokładów.
1Niezwykle lekka:
Jest to jego najważniejsza zaleta: pokład ortotropiczny ma około 20-30% masy równoważnej płyty betonowej.Ta drastyczna redukcja martwego ładunku ma konsekwentny pozytywny wpływ:
Materiał zmniejszony w głównych oświatach:Lżejsze pokłady oznaczają mniejsze, lżejsze i tańsze balisty główne.
Mniejsze fundacje:Całkowite obciążenie na piłach i pilastrach zmniejsza się, co prowadzi do mniejszych i bardziej ekonomicznych fundamentów.
Zwiększona wydajność sejsmiczna:Mniejsza masa powoduje mniejsze siły bezwładności sejsmicznej, dzięki czemu konstrukcja jest bezpieczniejsza w regionach podatnych na trzęsienia ziemi.
2Wysoka zdolność do przenoszenia ładunku i wydajność:
Konstrukcja ortotropiczna tworzy bardzo nadmierną i wydajną strukturę.System wielopoziomowy (płytka pokładowa -> żebra -> poprzeczne belki -> główne nosze) skutecznie rozprowadza skoncentrowane obciążenia kół na dużym obszarzeDzięki temu jest wyjątkowo wytrzymały w stosunku do swojej masy, dzięki czemu może przenosić bardzo ciężkie ładunki, takie jak ciężarówki lub kolei.
3. Przystosowanie do długich przedziałów i mostów ruchomych:
W przypadku mostów o długim przedziale (przewodowych i zawieszonych) lekkość jest niezbędna, ponieważ tutaj ciężar pokładu jest dominującym czynnikiem projektowym.niepraktyczne ilości stali w kablachW przypadku mostów ruchomych zmniejszenie masy ruchomego liścia ma kluczowe znaczenie dla wielkości, zużycia energii i kosztów systemu mechanicznego.
4Szybka budowa i prefabrykacja:
Duże sekcje pokładów ortotropicznych mogą być w pełni wytwarzane, malowane, a nawet pokryte powierzchnią w kontrolowanym środowisku fabrycznym.Te masywne moduły mogą być następnie transportowane na miejsce i podniesione na miejsce, co znacząco przyspiesza proces budowy, poprawia kontrolę jakości i minimalizuje zakłócenia ruchu drogowego.
5Trwałość i długowieczność:
Właściwie zaprojektowane, wyprodukowane, chronione (z wysokiej wydajności systemy powłoki) i utrzymywane, stalowy ortopedyczny pokład może mieć bardzo długi okres użytkowania.Główne obawy związane ze zmęczeniem i korozją są dobrze zrozumiałe i można je złagodzić poprzez dokładne szczegółowe opisy., procedury spawania i systemy ochronne.
6Głębokość konstrukcji:
Cały układ ortotropiczny jest stosunkowo cienki, co stanowi dużą zaletę w sytuacjach o ścisłych ograniczeniach wolności pionowej,w miejskich warunkach lub gdy podniesienie profilu drogi jest niepożądane.
Porównanie z betonowymi pokładami:
Podczas gdy płyty betonowe są tańsze pod względem początkowych kosztów materiału, ich duża waga wiąże się z znaczącymi kosztami w innych miejscach (większe nosze i fundamenty).Kartka ortotropiczna, z jego wysokimi początkowymi kosztami produkcji, okazuje się być ekonomicznie lepsza w kontekście całego cyklu życia dla długotrwałego, ruchomego,lub szybko zbudowanych mostów, w których jego waga i zalety prefabrykacji są w pełni wykorzystane.
W Europie projektowanie mostów, w tym wybór i szczegółowe opracowanie pokładów mostów, podlega jednolitej grupie kodeksów znanych jakoEurocodyOdpowiedni standard dla projektowania mostów jestEN 1990 do EN 1999, przy czym normy EN 1993 (projektowanie konstrukcji stalowych) i EN 1994 (projektowanie kompozytowych konstrukcji stalowych i betonowych) mają szczególne znaczenie dla mostów stalowych.
Bezpieczeństwo konstrukcyjne:Ochrona przed upadkiem i nadmierną deformacją.
Wykorzystanie:Zapewnienie zadowalającego działania konstrukcji w normalnym użytkowaniu.
Trwałość:Zapewnienie wymaganej długości życia przy odpowiedniej konserwacji.
Odporność na ogień:Zapewnienie odpowiedniej wydajności w przypadku pożaru.
W przypadku mostów kluczowe elementy Eurocodu to:
EN 1990 (Podstawa projektowania konstrukcji):Określa podstawowe zasady, stany graniczne i kombinacje obciążeń.
EN 1991 (Działania w zakresie struktur):Określa obciążenia (martwe, żywe, wiatr, śnieg, ciepło, ruch itd.).
EN 1992 do EN 1999:Wprowadzenie zasad projektowania dla różnych materiałów (betonu, stali, kompozytu, drewna itp.).
Wybór układu pokładowego zgodnie z normami Eurocodu jest decyzją opartą na całościowej analizie uwzględniającej bezpieczeństwo, ekonomiczne korzystanie i kontekst (decyzyjne parametry określone w normie EN 1990).Projekty zgodne z eurocode'em nie stanowią jednolitego rozwiązania, ale stanowią ramy oceny różnych opcji.
Długotrwałe mostki podwieszone i zawieszone:Ikoniczne europejskie mosty, takie jak wiadukt Millau (Francja) lub most Øresund (Dania/Szwecja), wykorzystują pokłady ortotropyczne do zarządzania krytycznym martwym ładunkiem.
Mosty ruchome:Mosty podmuchowe i huśtawkowe w europejskich drogach wodnych i portach opierają się na pokładach ortotropicznych, aby zminimalizować masę ruchomych elementów.
Rehabilitacja mostu i zmniejszenie masy ciała:W przypadku wzmocnienia lub zastąpienia istniejącego mostu z ograniczeniami wagi, pokład ortotropiczny jest często jedyną opcją do zwiększenia pojemności prądu bez modyfikacji podbudowy.
Akceleracja budowy mostów (ABC):W przypadku projektów, w których zminimalizowanie zakłóceń w ruchu jest priorytetem (np. w gęstych obszarach miejskich lub na krytycznych korytarzach transportowych),prefabrykacja dużych ortropicznych paneli pokładowych sprawia, że jest to przekonujący wybór zgodnie z zasadami oceny cyklu życia Eurocodu.
Stosowanie w warunkach ścisłego dopuszczenia pionowego:Jego płytkość jest decydującą.
Wybór pokładu mostów do mostów stalowych jest złożoną, wieloaspektową decyzją, która leży u podstaw inżynierii mostów.Od zwykłej i solidnej kompozytowej płyty betonowej do wysoce wyspecjalizowanego i wydajnego ortotropicznego stalowego pokładuPodczas gdy betonowe i kompozytowe pokłady doskonale służą większości standardowych mostów,Ortotropiczne stalowe pokłady stają się triumfem inżynierii.Jego niezrównany stosunek siły do masy sprawia, że niemożliwe staje się możliwe, umożliwiając zapierające dech w piersiach rozpiętość mostów zawieszonych i wydajne działanie mostów ruchomych.
Europejskie normy projektowania, zawarte w Eurocodes, stanowią rygorystyczne, naukowe i całościowe ramy podejmowania tych kluczowych decyzji. They ensure that regardless of the chosen deck type—be it the cost-effective composite slab for a regional overpass or the sophisticated orthotropic deck for a landmark crossing—the final structure is safe, trwałe i ekonomicznie opłacalne w całym cyklu życia.obiecuje jeszcze bardziej wydajne i odporne mosty stalowe na przyszłość, przy czym pokład mostkowy pozostaje kluczowym elementem ich wydajności i sukcesu.
Stal, ze swoim wyjątkowym stosunkiem siły do masy, elastycznością, szybkością budowy i zdolnością do przemieszczania się na duże odległości, jest kamieniem węgielnym inżynierii mostów od ponad stu lat.Stalowy most to konstrukcja, która wykorzystuje stal jako pierwotny materiał dla swoich głównych elementów nośnychPodstawowe elementy każdego mostu to:nadbudowa(wszystko powyżej oparć, które przenoszą ładunek) ipodbudowa(pier i pilastry przenoszące ładunek na ziemię).pokład mostkowyjest kluczową częścią nadbudowy; jest to fizyczna powierzchnia, która bezpośrednio wspiera ruch, czy to ruch pojazdów, kolei,lub pieszych i rozprowadza aktywne obciążenia na podstawowe elementy konstrukcyjne poniżej.
Wybór układu pokładowego ma zasadnicze znaczenie, ponieważ ma znaczący wpływ na całkowitą masę mostu, trwałość, wymagania utrzymania, metodologię budowy i ostatecznie koszty cyklu życia.W mostkach stalowych, pokład musi działać synergistycznie z stalową ramą, co często prowadzi do wysoce wydajnych konstrukcji kompozytowych.zbadać różne rodzaje używanych pokładów mostów, a także szczegółowy przegląd stalowego pokładu mostu, podkreślając jego wyraźne zalety.opisujące ich zasady i typowe scenariusze zastosowania.
Przed skupieniem się na pokładzie, niezbędne jest zrozumienie podstawowych systemów konstrukcyjnych mostów stalowych, ponieważ wybór pokładu często zależy od głównej formy konstrukcyjnej.
Powierzchnia mostowa jest "powierzchnią roboczą" mostu.rodzaje pokładów mostowychstosowane w połączeniu z nadbudowami stalowymi.
1- Betonowe płyty
Płyty betonowe są najbardziej powszechnym rodzajem pokładu mostu na całym świecie ze względu na ich stosunkowo niskie koszty, wysoką wytrzymałość na ucisek i trwałość.
Płyty z betonu zbudowanego odlewane w miejscu (CIP):Wykorzystuje się w tym celu kształt na stalowych łącznikach, umieszczanie wzmocnienia i wrzucanie betonu na miejscu.,wytrzymała powierzchnia, ale dodaje znaczącą martwą wagę do konstrukcji.
Powierzchnie betonowe z płytek prefabrykowanych:Prefabrykowane płyty betonowe są wytwarzane poza placówką w kontrolowanym środowisku, transportowane na placówkę i umieszczane na stalowych łożyskach.Złącza między panelami są następnie wypełniane szlachetnym lub betonowym, aby zapewnić ciągłośćOferuje lepszą kontrolę jakości, ale wymaga precyzyjnej produkcji i obsługi.
Powierzchnie betonowe z napędu:Powierzchnie te zawierają wytrzymałe ścięgna, które są napięte, nadając ciśnienie ciśnieniowe betonowi, aby przeciwdziałać ciśnieniom rozciągającym się z obciążeń.Wykorzystywane są zarówno w zastosowaniach prefabrykowanych, jak i CIP i umożliwiają dłuższe przedziały między łącznikami i zmniejszenie grubości płyty.
2. Kompozytowy pokład (płyty betonowe na stalowych oświatach)
Jest to prawdopodobnie najbardziej powszechny i wydajny system nowoczesnych mostów na drógach.Polega na mechanicznym podłączeniu betonowej płyty do górnej obudowy stalowych łożysk za pomocą sztuczekPo utwardzeniu betonu płytka i łożyska działają jako jedna, integralna jednostka.
Jak to działa:Pod obciążeniem betonowa płytka, doskonała w kompresji, działa jako górna obudowa kompresyjna głębokiej kompozytowej wiązki T, podczas gdy stalowa balda głównie opiera się napięciu.To działanie synergistyczne prowadzi do znacznie sztywniejszego i silniejszego systemu niż gdyby oba składniki działały niezależnie..
Korzyści:Działanie złożone pozwala na płytkie i lżejsze stalowe nosze o tym samym przedziale, zmniejszając koszty materiału i rozmiar fundamentów.Wykorzystuje wytrzymałość betonu na ciśnienie i wytrzymałość stali.
3Ortotropiczne stalowe pokłady
Jest to wysoce wyspecjalizowany i wydajny system pokładowy, w którym sama płytka pokładowa jest integralnym, nośnym składnikiem podstawowej konstrukcji stalowej.Termin "ortotropiczny" oznacza posiadanie różnych właściwości sztywności w kierunkach prostopadłych. Ortotropiczny pokład składa się z płaskiej płyty stalowej (zwykle o grubości 12-20 mm) usztywnionej pod spodem siatką wzdłużnych żebrów (trapezoidalnych, kręgowych lub żarówkowych) i poprzecznych błysków,o pojemności nieprzekraczającej 50 cm3.
Struktura:
Płytka pokładowa:Płytka górna przyjmująca bezpośrednie obciążenia koła.
Żeberki wzdłużne:Te biegną równolegle do kierunku ruchu i rozciągają się między poprzecznymi belkami.
Ściany poprzeczne:Przechodzą prostopadle do ruchu, podtrzymują końce żebra i przenoszą ładunek na główne nosze.
Powierzchnia noszenia:Cienkie, trwałe materiały powierzchniowe (np. asfalt mastyczny lub specjalistyczny asfalt epoksydowy) są nakładane na stalową płytę pokładową, aby zapewnić gładką powierzchnię, chronić stal przed korozją,i rozdzielić obciążenia koła.
4Otwórz stalowy pokład.
Jest on wytworzony z stalowych prętów lub sekcji I spawanych w prostokątnej lub przekątnej siatce, tworząc otwartą siatkę.i śmieci, które mogą przepaść..
Zastosowanie:Używane głównie w mostach ruchomych (mostki podnoszące, mostki podnoszące), gdzie minimalizacja masy jest kluczowa, oraz na drogach wtórnych lub mostach dostępowych przemysłowych.Jego otwarty charakter sprawia, że nie nadaje się do jazdy autostradami dużymi prędkościami z powodu niskiej jakości jazdy i hałasu, i może być śliski, gdy jest mokry lub lodowy.
5Drewniany pokład.
Chociaż nie są one powszechne w większych nowoczesnych stalowych mostach, drewniane pokłady są używane w mostach dla pieszych, wiejskich mostach lub ze względów estetycznych w parkach.Są lekkie i łatwe w obsłudze, ale mają ograniczone siły, trwałość i odporność na ogień.
6Pokłady zaawansowane i hybrydowe.
Powierzchnie z polimeru wzmocnionego włóknami (FRP):Nowoczesna innowacja to płyty FRP wykonane z materiałów złożonych (szklane lub włókna węglowe w macierzy polimerowej).i można je szybko zainstalować przy użyciu dużych prefabrykowanych paneliIch wysoki początkowy koszt stanowi przeszkodę w powszechnym wdrożeniu, ale zyskuje na popularności w celu szybkiej wymiany mostów i w korozyjnych środowiskach.
Pokłady hybrydowe:Na przykład stalowa siatka wypełniona betonem łączy wytrzymałość na rozciąganie siatki z wytrzymałością na ucisek i masą betonu,tworzenie lekkiego, ale silnego systemu kompozytowego.
Spośród wszystkich typów pokładów, ortropiczny pokład stalowy wyróżnia się wyjątkowym zestawem zalet, szczególnie w szczególnie wymagających zastosowaniach.Jego korzyści są najbardziej widoczne w bezpośrednim porównaniu do konwencjonalnych betonowych i kompozytowych pokładów.
1Niezwykle lekka:
Jest to jego najważniejsza zaleta: pokład ortotropiczny ma około 20-30% masy równoważnej płyty betonowej.Ta drastyczna redukcja martwego ładunku ma konsekwentny pozytywny wpływ:
Materiał zmniejszony w głównych oświatach:Lżejsze pokłady oznaczają mniejsze, lżejsze i tańsze balisty główne.
Mniejsze fundacje:Całkowite obciążenie na piłach i pilastrach zmniejsza się, co prowadzi do mniejszych i bardziej ekonomicznych fundamentów.
Zwiększona wydajność sejsmiczna:Mniejsza masa powoduje mniejsze siły bezwładności sejsmicznej, dzięki czemu konstrukcja jest bezpieczniejsza w regionach podatnych na trzęsienia ziemi.
2Wysoka zdolność do przenoszenia ładunku i wydajność:
Konstrukcja ortotropiczna tworzy bardzo nadmierną i wydajną strukturę.System wielopoziomowy (płytka pokładowa -> żebra -> poprzeczne belki -> główne nosze) skutecznie rozprowadza skoncentrowane obciążenia kół na dużym obszarzeDzięki temu jest wyjątkowo wytrzymały w stosunku do swojej masy, dzięki czemu może przenosić bardzo ciężkie ładunki, takie jak ciężarówki lub kolei.
3. Przystosowanie do długich przedziałów i mostów ruchomych:
W przypadku mostów o długim przedziale (przewodowych i zawieszonych) lekkość jest niezbędna, ponieważ tutaj ciężar pokładu jest dominującym czynnikiem projektowym.niepraktyczne ilości stali w kablachW przypadku mostów ruchomych zmniejszenie masy ruchomego liścia ma kluczowe znaczenie dla wielkości, zużycia energii i kosztów systemu mechanicznego.
4Szybka budowa i prefabrykacja:
Duże sekcje pokładów ortotropicznych mogą być w pełni wytwarzane, malowane, a nawet pokryte powierzchnią w kontrolowanym środowisku fabrycznym.Te masywne moduły mogą być następnie transportowane na miejsce i podniesione na miejsce, co znacząco przyspiesza proces budowy, poprawia kontrolę jakości i minimalizuje zakłócenia ruchu drogowego.
5Trwałość i długowieczność:
Właściwie zaprojektowane, wyprodukowane, chronione (z wysokiej wydajności systemy powłoki) i utrzymywane, stalowy ortopedyczny pokład może mieć bardzo długi okres użytkowania.Główne obawy związane ze zmęczeniem i korozją są dobrze zrozumiałe i można je złagodzić poprzez dokładne szczegółowe opisy., procedury spawania i systemy ochronne.
6Głębokość konstrukcji:
Cały układ ortotropiczny jest stosunkowo cienki, co stanowi dużą zaletę w sytuacjach o ścisłych ograniczeniach wolności pionowej,w miejskich warunkach lub gdy podniesienie profilu drogi jest niepożądane.
Porównanie z betonowymi pokładami:
Podczas gdy płyty betonowe są tańsze pod względem początkowych kosztów materiału, ich duża waga wiąże się z znaczącymi kosztami w innych miejscach (większe nosze i fundamenty).Kartka ortotropiczna, z jego wysokimi początkowymi kosztami produkcji, okazuje się być ekonomicznie lepsza w kontekście całego cyklu życia dla długotrwałego, ruchomego,lub szybko zbudowanych mostów, w których jego waga i zalety prefabrykacji są w pełni wykorzystane.
W Europie projektowanie mostów, w tym wybór i szczegółowe opracowanie pokładów mostów, podlega jednolitej grupie kodeksów znanych jakoEurocodyOdpowiedni standard dla projektowania mostów jestEN 1990 do EN 1999, przy czym normy EN 1993 (projektowanie konstrukcji stalowych) i EN 1994 (projektowanie kompozytowych konstrukcji stalowych i betonowych) mają szczególne znaczenie dla mostów stalowych.
Bezpieczeństwo konstrukcyjne:Ochrona przed upadkiem i nadmierną deformacją.
Wykorzystanie:Zapewnienie zadowalającego działania konstrukcji w normalnym użytkowaniu.
Trwałość:Zapewnienie wymaganej długości życia przy odpowiedniej konserwacji.
Odporność na ogień:Zapewnienie odpowiedniej wydajności w przypadku pożaru.
W przypadku mostów kluczowe elementy Eurocodu to:
EN 1990 (Podstawa projektowania konstrukcji):Określa podstawowe zasady, stany graniczne i kombinacje obciążeń.
EN 1991 (Działania w zakresie struktur):Określa obciążenia (martwe, żywe, wiatr, śnieg, ciepło, ruch itd.).
EN 1992 do EN 1999:Wprowadzenie zasad projektowania dla różnych materiałów (betonu, stali, kompozytu, drewna itp.).
Wybór układu pokładowego zgodnie z normami Eurocodu jest decyzją opartą na całościowej analizie uwzględniającej bezpieczeństwo, ekonomiczne korzystanie i kontekst (decyzyjne parametry określone w normie EN 1990).Projekty zgodne z eurocode'em nie stanowią jednolitego rozwiązania, ale stanowią ramy oceny różnych opcji.
Długotrwałe mostki podwieszone i zawieszone:Ikoniczne europejskie mosty, takie jak wiadukt Millau (Francja) lub most Øresund (Dania/Szwecja), wykorzystują pokłady ortotropyczne do zarządzania krytycznym martwym ładunkiem.
Mosty ruchome:Mosty podmuchowe i huśtawkowe w europejskich drogach wodnych i portach opierają się na pokładach ortotropicznych, aby zminimalizować masę ruchomych elementów.
Rehabilitacja mostu i zmniejszenie masy ciała:W przypadku wzmocnienia lub zastąpienia istniejącego mostu z ograniczeniami wagi, pokład ortotropiczny jest często jedyną opcją do zwiększenia pojemności prądu bez modyfikacji podbudowy.
Akceleracja budowy mostów (ABC):W przypadku projektów, w których zminimalizowanie zakłóceń w ruchu jest priorytetem (np. w gęstych obszarach miejskich lub na krytycznych korytarzach transportowych),prefabrykacja dużych ortropicznych paneli pokładowych sprawia, że jest to przekonujący wybór zgodnie z zasadami oceny cyklu życia Eurocodu.
Stosowanie w warunkach ścisłego dopuszczenia pionowego:Jego płytkość jest decydującą.
Wybór pokładu mostów do mostów stalowych jest złożoną, wieloaspektową decyzją, która leży u podstaw inżynierii mostów.Od zwykłej i solidnej kompozytowej płyty betonowej do wysoce wyspecjalizowanego i wydajnego ortotropicznego stalowego pokładuPodczas gdy betonowe i kompozytowe pokłady doskonale służą większości standardowych mostów,Ortotropiczne stalowe pokłady stają się triumfem inżynierii.Jego niezrównany stosunek siły do masy sprawia, że niemożliwe staje się możliwe, umożliwiając zapierające dech w piersiach rozpiętość mostów zawieszonych i wydajne działanie mostów ruchomych.
Europejskie normy projektowania, zawarte w Eurocodes, stanowią rygorystyczne, naukowe i całościowe ramy podejmowania tych kluczowych decyzji. They ensure that regardless of the chosen deck type—be it the cost-effective composite slab for a regional overpass or the sophisticated orthotropic deck for a landmark crossing—the final structure is safe, trwałe i ekonomicznie opłacalne w całym cyklu życia.obiecuje jeszcze bardziej wydajne i odporne mosty stalowe na przyszłość, przy czym pokład mostkowy pozostaje kluczowym elementem ich wydajności i sukcesu.
Adres
Pokoj 403, budynek nr 2, nr 269 ulicy Tongxie, dzielnica Changing, Szanghaj, Chiny
Tel.
86-1771-7918-217
Wiadomość elektroniczna
sales@evercrossbridge.com
