OEM Pływający most Pontoon Przenośny most stalowy dla pieszych

Pływający ponton Opis:

Przenośny most ze stali Pływający most pontonowy dla pieszych

1Pływający most z pontonami.odnosi się do mostu, który pływa na powierzchni wody z łodzią lub zbiornikiem pontonem zamiast pomostów mostowych.system rozkładu wiązki i kabli powietrznych.

2.Pływający most pontonnypunkty rozważania projektu podstawowego systemu

Stan dróg, wydajność, konstrukcja pontonów, rysunki pontonów, środowisko

3Podstawowa zasada projektowania pływającego mostu pontonicznego

Zasady, których należy przestrzegać: cele działania są zgodne z celem, bezpieczeństwo, trwałość, jakość, łatwość utrzymania i zarządzania, harmonija z środowiskiem,gospodarka i inne wskaźniki.

Przy wyborze typu konstrukcji należy wziąć pod uwagę warunki topograficzne, geologiczne i geograficzne.

Zgodnie z klasyfikacją znaczenia pływający most pontonny podzielony jest na typ standardowy i specjalnie ważny, tj.typ A pływający most pontonny i typ B pływający most pontonnyPływający most pontoniczny A różni się od pływającego mostu pontonicznego B. Pływające mosty pontoniczne B podzielone są na: drogi ekspresowe, drogi ekspresowe miejskie, wyznaczone drogi miejskie, zwykłe drogi krajowe,podwójne przejazdy, wiadukty, mosty kolejowe, szczególnie ważne mosty lokalne i miejskie.

Poniższa tabela przedstawia klasyfikację poziomów wydajności statusowych pontonów pływających.Do obciążeń drogowychPontoon jest zaprojektowany w kilku poziomach wydajności.

W zależności od czynnika znaczenia konstrukcja mostu pływającego powinna zapewnić, że ma on odpowiedni docelowy poziom wydajności wymieniony w tabeli, taki jak obciążenie, fala burzowa,tsunami i trzęsienie ziemi.

4. Pływający most pontonowy

Obciążenie projektowe

Obejmuje głównie: obciążenie statyczne, obciążenie dynamiczne, obciążenie uderzeniowe (takie jak zderzenie itp.), ciśnienie ziemi (takie jak stos kotwiczenia w systemie kotwiczenia na pływającym moście pontonnym),ciśnienie hydrostatyczne (w tym pływalność), obciążenie wiatrem, czynnik fal wodnych (w tym czynnik rozszerzania), czynnik sejsmiczny (w tym ciśnienie hydrodynamiczne), czynnik zmiany temperatury, czynnik przepływu wody, czynnik zmiany pływów,współczynnik deformacji fundamentów, czynnik ruchu wspierającego itp. obciążenie śnieżnym, obciążenie odśrodkowe, czynnik tsunami, czynnik fali sztormowej, wahania jeziora (wahania wtórne), fala uderzeniowa statku, wstrząs morza, obciążenie hamulcowe, obciążenie zespołu,obciążenie zderzeniowe (w tym zderzenie statku), współczynnik lodu w opakowaniach i ciśnienie lodu w opakowaniach, współczynnik transportu przybrzeżnego, współczynnik obiektów dryfujących, współczynnik klasy wody (erozja i tarcie) i inne obciążenia.

Nieregularne fale wodne

Zazwyczaj fale wodne są bardzo nieregularne. Składają się z regularnych fal wodnych z wieloma częstotliwościowymi komponentami.

Ponieważ naturalny okres pływającego mostu pontoon jest znacznie dłuższy niż w przypadku tradycyjnego mostu, efekt fali wody z długim okresem jest większy.widmo reprezentuje rozkład energii fal wodnychKiedy wiatr wieje z określonej odległości poziomej, fale wodne nadal poruszają się, ale po pewnym okresie czasu, fala wody stopniowo przestaje wzmacniać i staje się stabilna.

Łączne obciążenie

Łączne obciążenie będzie miało niekorzystny wpływ na pływający most ponton.

Poziomy przypływów podzielone są na następujące kategorie:

W czasie trzęsień ziemi: między H.W.L. (wysoki poziom wody) a L.W.L. (niżki poziom wody);

W czasie burz śnieżnych: między H.H.W.L. ((najwyższy H.W.L.) i L.W.L.) lub między H.H.W.L. i L.L.W.L. ((najniższy L.W.L.);

Warunki stosowania: między H.W.L. a L.W.L.

W związku z tym podczas tsunami nie dochodzi do śmiertelnych uszkodzeń, ani z powodu ekstremalnych zmian pływowych między H.W.L. a L.W.L., ani z powodu wzrostu i spadku poziomu wody.

5Materiał do pływających mostów pontonicznych

Powszechne materiały to stal i beton.

Ogólnie rzecz biorąc, korozję konstrukcji pontonów należy najpierw rozważyć.beton wodoszczelny lub beton morski jest zazwyczaj stosowany w produkcji pływających mostów pontonicznychWśród nich, średnio topiący się cement Portland, Portland wysokiego pieca szlachetny cement, Portland lecący cement pyłowy można wykorzystać do tworzenia pływających mostów ponton.Wpływ perystalsy i skurczów konstrukcji należy rozważyć tylko w przypadku wysuszenia zbiornika, więc po uruchomieniu zbiornika nie trzeba brać pod uwagę powyższych skutków.

Ze względu na korozyjne środowisko konieczne jest przeciwdziałanie korozji, zwłaszcza w częściach poniżej średniego poziomu wody, M.L.W.L., wystąpi poważna korozja lokalna.ochrona katodowa jest ogólnie przyjęta.

Obsługa powierzchniowa jest zazwyczaj stosowana w ramach L.W.L. Metody obróbki powierzchni obejmują malowanie, dodanie powierzchni materiału organicznego, powierzchni tłuszczu mineralnego, powierzchni materiału nieorganicznego itp.Obsługa powierzchni nieorganicznej obejmuje powłokę metalową, takie jak powłoka tytanowa, powierzchnia ze stali nierdzewnej, cynk, aluminium, stop aluminium itp. Wpływ głębokości wody na szybkość korozji zależy od środowiska.

Obszar odpływu i odpływu jest najbardziej surowym środowiskiem, a szybkość korozji jest bardzo zróżnicowana w zależności od głębokości.

W strefie słonej woda, środowisko staje się bardziej umiarkowane, ale w niektórych warunkach, takich jak prądy i zwiększone żeglugi, korozja może przyspieszyć.

Uwaga: W porównaniu z stałą konstrukcją pływający most pontoniczny zmienia się wraz z powierzchnią wody, więc odpływ i odpływ przypływu nie istnieją.

6Specyficzny projekt i analiza pływającego mostu pontoon

Stabilność: odnosi się do zdolności statku do nachylania się pod wpływem sił zewnętrznych i powrotu do pierwotnej pozycji równowagi po zniknięciu sił zewnętrznych.

Trzy stany równowagi:

1) Stabilna równowaga: G jest poniżej M, a grawitacja i pływalność tworzą moment stabilny po nachyleniu.

2) Niestabilna równowaga: G jest powyżej M, a grawitacja i pływalność tworzą moment przewrotu po nachyleniu.

3) Przypadkowa równowaga: G i M zbiegają się, a grawitacja i pływalność działają na tej samej pionowej linii po nachyleniu, bez momentu obrotowego.

Związek między stabilnością a żeglugią:

1) Stabilność jest zbyt duża, a statek gwałtownie się waha, powodując dyskomfort dla personelu, niewygodne korzystanie z narzędzi nawigacyjnych, łatwe uszkodzenie struktury kadłuba,i łatwe przesunięcie ładunku w ładowni, zagrażając tym samym bezpieczeństwu statku.

2) Stabilność jest zbyt mała, zdolność statku do przeciwdziałania przewróceniu jest słaba, łatwo pojawia się duży kąt nachylenia, powolne odzyskiwanie, a statek jest nachylony na powierzchni wody przez długi czas,i nawigacja jest nieskuteczna.

Podobnie jak w przypadku łodzi, przewrót pontonów jest związany z ich stabilnością statyczną.

W procesie projektowania pływającego mostu pontonicznego należy wziąć pod uwagę kilka najważniejszych wielkości fizycznych: przesunięcie pionowe i poziome oraz stopień nachylenia.

Niezależnie od tego, czy chodzi o zwykłe warunki pogodowe związane z burzą śnieżną, która występuje raz w roku, czy o ekstremalne warunki związane z burzą śnieżną, która występuje raz w stuleciu, przy projektowaniu należy dokładnie uwzględnić komfort ruchu.Dlatego, przyspieszenie reakcji mostka powinno znajdować się w zakresie dopuszczalnych wartości.

Stabilność obsługi: Łatwość obsługi jest jedną z najważniejszych cech.

Zmęczenie: zapobieganie uszkodzeniom strukturalnym spowodowanym obciążeniami dynamicznymi, takimi jak wiatr, fale wodne itp. Metoda oceny jest taka sama jak w przypadku tradycyjnych mostów.

Czynniki sejsmiczne: Ponieważ pływający most pontonowy ma długi naturalny okres, konieczne jest zbadanie wpływu długotrwałych fal sejsmicznych.należy zweryfikować odporność układu mocowania na trzęsienia ziemi, zwłaszcza podstawy.

7. Stan graniczny pływającego mostu pontonicznego

Pływający most pontonny powinien mieć wystarczającą zdolność do radzenia sobie z potencjalnymi zagrożeniami, takimi jak statki, gruz, drewno, powodzie, awaria liny.i całkowite oddzielenie mostka po złamaniach bocznych lub pochyłych.

Chociaż woda zapewnia pływalność dla pływającego mostu pontonicznego, jeśli woda przecieknie do wnętrza pływającego mostu pontonicznego,stopniowo uszkodzi ponton i doprowadzi do jego zatonięcia..

8. Konstrukcja nadwozia pontonów pływających:

W rzeczywistości, metody dyskretne, takie jak metoda elementów skończonych, są często stosowane w analizie globalnych systemów.należy wziąć pod uwagę tłumienie hydrodynamiczne i czynniki hydrodynamiczne, a pozycja środka pływania zbiornika powinna być wprowadzona.

Projekt prędkości wiatru i skutecznej wysokości fali: skuteczna wysokość fali wynosząca 2,5 m jest kluczowym punktem mostu typu ponton.konieczne jest ustawienie bariery fal.Efekt lepkości i efekt potencjalnego przepływu są dwoma ważnymi czynnikami w analizie ruchu fal wodnych i naprężenia struktur podwodnych.Jest to głównie efekt rozpraszania i promieniowania fal wodnych wokół struktury.

Rozpraszanie wody jest najważniejsze. Dlatego bardzo rozsądne jest zastosowanie teorii rozpraszania fali wodnej do analizy problemu w tym regionie.

W rzeczywistości, chociaż teoria potencjału przepływu wolnego płynu powierzchniowego opiera się na założeniu, że płyn jest niekompresowany, nierotacyjny i niewiśniowy,wyniki jego przewidywania są zgodne z wynikami eksperymentalnymiDlatego teoria rozpraszania fal wody oparta na teorii przepływu potencjału liniowego jest często stosowana w analizie projektowej.

Projektowanie nadbudowy: obejmuje głównie wybór typu konstrukcji, projekt kompozycji konstrukcji i zawartość przeciwkorozyjną.

Pływający design nadwozia: Pływający design nadwozia bardzo różni się od tradycyjnego projektu mostu.konstrukcja części sterowania powodzią ciała pływającego, projektowanie zapobiegania kolizjom statków, projektowanie konstrukcji przejściowej sekcji połączeń, ochrona przed korozją, urządzenia pomocnicze i konstrukcja konstrukcji kotwiczenia.

Projektowanie konstrukcji kotwiczenia: potwierdzenie rodzaju, rozmieszczenia i ilości konstrukcji kotwiczenia.np. prędkość wiatru, fala i prąd wodny, trzęsienie ziemi, zmiana temperatury, tsunami, wstrząs na powierzchni jeziora (falowanie wtórne), długotrwała fala wodna, konstrukcja konstrukcji kotwiczenia kotwicy, kotwiczenie łańcucha kotwiczenia,platformy na nogach napięcia i inne warunki, a także metodę kotwiczenia przez oba końce zacisku.

Projekt podstawowy: projekt podstawowy zazwyczaj obejmuje: potwierdzenie obciążenia, wybór rodzaju fundamentów.

Projektowanie akcesoriów: wybór i projektowanie konstrukcji połączeń.

9. Zastosowanie pływającego mostu pontonicznego:

Pływające mosty pontoon mają różne zastosowania, zwłaszcza w sytuacjach, w których potrzebny jest tymczasowy lub przenośny most.

dla pieszych, drogowych i kolejowych.

10.Zaletys pływającego mostu pontonowego:

Pływający most pontonnymogą być pod wpływem silnych prądów, wiatrów i fal,które mogą powodować ich niestabilność lub utrudnienie użytkowania w określonych warunkachMają one również ograniczenia dotyczące masy, a ciężkie pojazdy lub wyposażenie mogą wymagać dodatkowych rozważań inżynierskich.

Pływające mostki pontonnemogą być skonfigurowane tak, aby pomieścić różne obciążenia i rodzaje ruchu, w tym pieszych, rowerów,W tym celu wprowadza się nowe technologie, w tym nowe technologie, w tym nowe technologie, które mogą być wykorzystywane do tworzenia nowych pojazdów i nawet lekkich i średnich urządzeń budowlanych.Ważne jest, aby pamiętać, że pływające mosty pontonowe są zazwyczaj przeznaczone do użytku tymczasowego i mogą nie mieć takiej samej zdolności do przenoszenia ładunku lub długowieczności jak trwałe konstrukcje mostów.

Evercross Steel Bridges Przegląd: