Prędkość ruchu drogowego tymczasowe pływające mosty pontonów mosty stalowe mosty dla ciężkich urządzeń

Pływający ponton Opis:

1Pływający most z pontonami.odnosi się do mostu, który pływa na powierzchni wody z łodzią lub zbiornikiem pontonem zamiast pomostów mostowych.system rozkładu wiązki i kabli powietrznych.

2.Pływający most pontonnypunkty rozważania projektu podstawowego systemu

Stan dróg, wydajność, konstrukcja pontonów, rysunki pontonów, środowisko

3Podstawowa zasada projektowania pływającego mostu pontonicznego

Zasady, których należy przestrzegać: cele działania są zgodne z celem, bezpieczeństwo, trwałość, jakość, łatwość utrzymania i zarządzania, harmonija z środowiskiem,gospodarka i inne wskaźniki.

Przy wyborze typu konstrukcji należy wziąć pod uwagę warunki topograficzne, geologiczne i geograficzne.

Liczba konstrukcji pontonów i ogólny system powinny spełniać wymagania dotyczące wytrzymałości, deformacji i stabilności.

Żywotność pontonów pływających jest bardzo wrażliwa na warunki środowiskowe i czynniki takie jak obciążenia naturalne (np. wiatr, fale wodne, zmiany prądu, pływy,W tym celu należy zwrócić uwagę na:W warunkach niskiego kosztu cyklu oczekuje się, że żywotność pływającego mostu pontonicznego wynosi 75-100 lat.

Zgodnie z klasyfikacją znaczenia pływający most pontonny podzielony jest na typ standardowy i specjalnie ważny, tj.typ A pływający most pontonny i typ B pływający most pontonnyPływający most pontoniczny A różni się od pływającego mostu pontonicznego B. Pływające mosty pontoniczne B podzielone są na: drogi ekspresowe, drogi ekspresowe miejskie, wyznaczone drogi miejskie, zwykłe drogi krajowe,podwójne przejazdy, wiadukty, mosty kolejowe, szczególnie ważne mosty lokalne i miejskie.

Poniższa tabela przedstawia klasyfikację poziomów wydajności statusowych pontonów pływających.Do obciążeń drogowychPontoon jest zaprojektowany w kilku poziomach wydajności.

W zależności od czynnika znaczenia konstrukcja mostu pływającego powinna zapewnić, że ma on odpowiedni docelowy poziom wydajności wymieniony w tabeli, taki jak obciążenie, fala burzowa,tsunami i trzęsienie ziemi.

4. Pływający most pontonowy

Obciążenie projektowe

Obejmuje głównie: obciążenie statyczne, obciążenie dynamiczne, obciążenie uderzeniowe (takie jak zderzenie itp.), ciśnienie ziemi (takie jak stos kotwiczenia w systemie kotwiczenia na pływającym moście pontonnym),ciśnienie hydrostatyczne (w tym pływalność), obciążenie wiatrem, czynnik fal wodnych (w tym czynnik rozszerzania), czynnik sejsmiczny (w tym ciśnienie hydrodynamiczne), czynnik zmiany temperatury, czynnik przepływu wody, czynnik zmiany pływów,współczynnik deformacji fundamentów, czynnik ruchu wspierającego itp. obciążenie śnieżnym, obciążenie odśrodkowe, czynnik tsunami, czynnik fali sztormowej, wahania jeziora (wahania wtórne), fala uderzeniowa statku, wstrząs morza, obciążenie hamulcowe, obciążenie zespołu,obciążenie zderzeniowe (w tym zderzenie statku), współczynnik lodu w opakowaniach i ciśnienie lodu w opakowaniach, współczynnik transportu przybrzeżnego, współczynnik obiektów dryfujących, współczynnik klasy wody (erozja i tarcie) i inne obciążenia.

Płynność, fala wodna, wiatr i okres nawrotu

W trakcie projektowania pływającego mostu pontonicznego zmiana poziomu wody spowodowana przez przypływ, tsunami i falę burzową jest jednym z obciążeń kontrolnych.W projekcie należy uwzględnić pionową oś pływającego mostu pontonicznegoKiedy wiatr wieje nad wodą, powstałe fale tworzą poziome, pionowe i skrętowe obciążenia pływającego mostu pontonicznego.długość wiatru (długość strefy wiatru), struktura i głębokość kanału.

Prędkość wiatru jest średnią prędkością wiatru w ciągu 10 minut na wysokości 10 m nad wodą.

Nieregularne fale wodne

Zazwyczaj fale wodne są bardzo nieregularne. Składają się z regularnych fal wodnych z wieloma częstotliwościowymi komponentami.

Ponieważ naturalny okres pływającego mostu pontoon jest znacznie dłuższy niż w przypadku tradycyjnego mostu, efekt fali wody z długim okresem jest większy.widmo reprezentuje rozkład energii fal wodnychKiedy wiatr wieje z określonej odległości poziomej, fale wodne nadal poruszają się, ale po pewnym okresie czasu, fala wody stopniowo przestaje wzmacniać i staje się stabilna.

Łączne obciążenie

Łączne obciążenie będzie miało niekorzystny wpływ na pływający most ponton.

Poziomy przypływów podzielone są na następujące kategorie:

W czasie trzęsień ziemi: między H.W.L. (wysoki poziom wody) a L.W.L. (niżki poziom wody);

W czasie burz śnieżnych: między H.H.W.L. ((najwyższy H.W.L.) i L.W.L.) lub między H.H.W.L. i L.L.W.L. ((najniższy L.W.L.);

Warunki stosowania: między H.W.L. a L.W.L.

W związku z tym podczas tsunami nie dochodzi do śmiertelnych uszkodzeń, ani z powodu ekstremalnych zmian pływowych między H.W.L. a L.W.L., ani z powodu wzrostu i spadku poziomu wody.

5Materiał do pływających mostów pontonicznych

Ogólnie rzecz biorąc, korozję konstrukcji pontonów należy najpierw rozważyć.beton wodoszczelny lub beton morski jest zazwyczaj stosowany w produkcji pływających mostów pontonicznychWśród nich, średnio topiący się cement Portland, Portland wysokiego pieca szlachetny cement, Portland lecący cement pyłowy można wykorzystać do tworzenia pływających mostów ponton.

Materiały stosowane w układzie mocowania powinny być wybierane zgodnie z celami projektowymi, środowiskiem, trwałością i oszczędnością.

Ze względu na korozyjne środowisko konieczne jest przeciwdziałanie korozji, zwłaszcza w częściach poniżej średniego poziomu wody, M.L.W.L., wystąpi poważna korozja lokalna.ochrona katodowa jest ogólnie przyjęta.

Obsługa powierzchniowa jest zazwyczaj stosowana w ramach L.W.L. Metody obróbki powierzchni obejmują malowanie, dodanie powierzchni materiału organicznego, powierzchni tłuszczu mineralnego, powierzchni materiału nieorganicznego itp.Obsługa powierzchni nieorganicznej obejmuje powłokę metalową, takie jak powłoka tytanowa, powierzchnia ze stali nierdzewnej, cynk, aluminium, stop aluminium itp. Wpływ głębokości wody na szybkość korozji zależy od środowiska.

Najpoważniejsza jest korozja przez rozpylanie, a jej górna granica może być określona w zależności od instalacji konstrukcji.

Obszar odpływów i odpływów jest najbardziej surowym środowiskiem, a szybkość korozji znacznie się zmienia w zależności od głębokości.

W strefie słonej woda, środowisko staje się bardziej umiarkowane, ale w niektórych warunkach, takich jak prądy i zwiększone żeglugi, korozja może przyspieszyć.

Środowisko warstwy gleby pod dnem morskim zależy od gęstości soli, poziomu zanieczyszczenia i warunków klimatycznych, ale szybkość korozji jest stosunkowo stabilna.

Uwaga: W porównaniu z stałą konstrukcją pływający most pontoniczny zmienia się wraz z powierzchnią wody, więc odpływ i odpływ przypływu nie istnieją.

6. Stan graniczny pływającego mostu pontonicznego

Pływający most pontonny powinien mieć wystarczającą zdolność do radzenia sobie z potencjalnymi zagrożeniami, takimi jak statki, gruz, drewno, powodzie, awaria liny.i całkowite oddzielenie mostka po złamaniach bocznych lub pochyłych.

Chociaż woda zapewnia pływalność dla pływającego mostu pontonicznego, jeśli woda przecieknie do wnętrza pływającego mostu pontonicznego,stopniowo uszkodzi ponton i doprowadzi do jego zatonięcia.To jest obecny problem badawczy, przed którym stoi pływający most ponton.

7Specyficzny projekt i analiza pływającego mostu pontoon

Stabilność: odnosi się do zdolności statku do nachylania się pod wpływem sił zewnętrznych i powrotu do pierwotnej pozycji równowagi po zniknięciu sił zewnętrznych.

Trzy stany równowagi:

1) Stabilna równowaga: G jest poniżej M, a grawitacja i pływalność tworzą moment stabilny po nachyleniu.

2) Niestabilna równowaga: G jest powyżej M, a grawitacja i pływalność tworzą moment przewrotu po nachyleniu.

3) Przypadkowa równowaga: G i M zbiegają się, a grawitacja i pływalność działają na tej samej pionowej linii po nachyleniu, bez momentu obrotowego.

Związek między stabilnością a żeglugią:

1) Stabilność jest zbyt duża, a statek gwałtownie się waha, powodując dyskomfort dla personelu, niewygodne korzystanie z narzędzi nawigacyjnych, łatwe uszkodzenie struktury kadłuba,i łatwe przesunięcie ładunku w ładowni, zagrażając tym samym bezpieczeństwu statku.

2) Stabilność jest zbyt mała, zdolność statku do przeciwdziałania przewróceniu jest słaba, łatwo pojawia się duży kąt nachylenia, powolne odzyskiwanie, a statek jest nachylony na powierzchni wody przez długi czas,i nawigacja jest nieskuteczna.

Podobnie jak w przypadku łodzi, przewrót pontonów jest związany z ich stabilnością statyczną.

W procesie projektowania pływającego mostu pontonicznego należy wziąć pod uwagę kilka najważniejszych wielkości fizycznych: przesunięcie pionowe i poziome oraz stopień nachylenia.

Niezależnie od tego, czy chodzi o zwykłe warunki pogodowe związane z burzą śnieżną, która występuje raz w roku, czy o ekstremalne warunki związane z burzą śnieżną, która występuje raz w stuleciu, przy projektowaniu należy dokładnie uwzględnić komfort ruchu.Dlatego, przyspieszenie reakcji mostka powinno znajdować się w zakresie dopuszczalnych wartości.

Stabilność obsługi: Łatwość obsługi jest jedną z najważniejszych cech.

Zmęczenie: zapobieganie uszkodzeniom strukturalnym spowodowanym obciążeniami dynamicznymi, takimi jak wiatr, fale wodne itp. Metoda oceny jest taka sama jak w przypadku tradycyjnych mostów.

Czynniki sejsmiczne: Ponieważ pływający most pontonowy ma długi naturalny okres, konieczne jest zbadanie wpływu długotrwałych fal sejsmicznych.należy zweryfikować odporność układu mocowania na trzęsienia ziemi, zwłaszcza podstawy.

8. Konstrukcja nadwozia pontonów pływających:

Jak wyjaśniono wcześniej, właściwości hydrodynamiczne każdego zbiornika można badać indywidualnie,a następnie otrzymane wyniki mogą być wykorzystane do analizy globalnego systemu.

Projekt prędkości wiatru i skutecznej wysokości fali: skuteczna wysokość fali wynosząca 2,5 m jest kluczowym punktem mostu typu ponton.konieczne jest ustawienie bariery fal.Efekt lepkości i efekt potencjalnego przepływu są dwoma ważnymi czynnikami w analizie ruchu fal wodnych i naprężenia struktur podwodnych.Jest to głównie efekt rozpraszania i promieniowania fal wodnych wokół struktury.

Rozpraszanie wody jest najważniejsze. Dlatego bardzo rozsądne jest zastosowanie teorii rozpraszania fali wodnej do analizy problemu w tym regionie.

W rzeczywistości, chociaż teoria potencjału przepływu wolnego płynu powierzchniowego opiera się na założeniu, że płyn jest niekompresowany, nierotacyjny i niewiśniowy,wyniki jego przewidywania są zgodne z wynikami eksperymentalnymiDlatego teoria rozpraszania fal wody oparta na teorii przepływu potencjału liniowego jest często stosowana w analizie projektowej.

Ważne jest, aby zauważyć, że odpowiedzialność za monitorowanie warunków pogodowych i wodnych leży zazwyczaj na odpowiednich organach, takich jak operatorzy mostów, agencje morskie,lub władze lokalne nadzorujące eksploatację mostuPodmioty te zatrudniają przeszkolony personel lub wykorzystują zautomatyzowane systemy do monitorowania warunków i podejmowania świadomych decyzji dotyczących bezpieczeństwa mostu i jego użytkowników.

9. Zastosowanie pływającego mostu pontonicznego:dla pieszych, drogowych i kolejowych.

10.Zaletys pływającego mostu pontonowego:

Szybkie wdrożenie

Przenośność i wielokrotne wykorzystanie

Elastyczność projektowania

Różnorodność

Evercross Steel Bridges Przegląd: