Duży most o dużej przeciągłości

Instrukcja:

Główną formę konstrukcyjną mostu z stalowego łuku

Górna strukturamost z stalowego łukuskłada się głównie z pierścienia łukowego, pręta zawieszenia (lub kolumny łukowej), pręta wiążącego, belki mostkowej i innych elementów.

W przypadku konstrukcji nośnych górnych i środkowych należy umieszczać zaciski diagonalne lub zaciski nożyczkowe pomiędzy górnymi kolumnami siedzenia łukowego,i nożyczki aparaty powinny być umieszczone między łukową stopę i łukowe żebro pierwszego rzędu kolumn w pobliżu łukowej stopy, tak aby zapewnić względną integralność mostka poprzecznego i łuku żebrowego wzdłużnego.

1Zgodnie ze strukturą formy klasyfikacji:

(1) W zależności od kształtu przekroju pierścienia głównego łuku, jest ono podzielone na: stalowy łuk pudełkowy, stalowy łuk rurowy, stalowy łuk trasy.

(2) Zgodnie z pozycją przestrzenną dwóch skrzydeł łukowych: skrzydeł łukowych równoległych, skrzydeł łukowych kosza, skrzydeł łukowych motyla.

(3) W zależności od położenia układu drogowego podzielony jest on na: górny rodzaj łożyska, środkowy rodzaj łożyska i dolny rodzaj łożyska.

(4) Zgodnie z rozmieszczeniem klasyfikacji wyciągu: równoległy wyciąg pionowy, wyciąg nachylony, wyciąg sieciowy.

Zgodnie z klasyfikacją strukturalnej

Mosty ze stali mają zarówno mosty z kompozytowego układu, jak i proste mosty z układu.mosty łukowe i inne mosty łukowe z układu łączonego.

(1) Prosty system mostek łukowy: tylko pierścień łukowy jest głównym elementem siłowym, a prosty system jest strukturą łukową napędową, a napęd łuku jest bezpośrednio podnoszony przez molo lub fundament.

(2) Łączny system mostów łukowych: łączenie wiązki i łuku, wspólna siła.

Główna struktura łuku

W Chinach zbudowano ponad dziesięć mostów ze stali.Most łukowy jest ważną formą sztywnego mostu łukowego o dużym przedziale.

Główny łuk mostu łukowego wzdłuż kierunku przedziału: równa wysokość, zmienna wysokość.

Ogólne parametry konstrukcyjne mostów z włókien stalowych o długim przedziale to:

1 Układ skrzydeł łukowych.

2 oś łuku.

3 Wektorowy współczynnik rozciągania.

4 Wybór wysokości sklepienia i stopy łuku.

5 Warunki graniczne.

Formularz sekcji 6 prętów.

Obszar sekcji 7 bar.

Ściskane żebro łukowe można podzielić na ściskacze Pratt, ściskacze Warren, ściskacze K, podściskacze i inne formy zgodnie z główną klasyfikacją ramy ściskacza.

Właściwości mechaniczne trasy typu K są najlepsze.

Ekonomiczne, trasy typu W z najmniejszą ilością stali.

Konstrukcja konstrukcyjna i estetyka, trasy typu P mają zalety.

Po pierwsze, charakterystyka konstrukcyjna głównych elementów mostów ze stali.

1. Skrzydełko łukowe

Główne nośne elementy konstrukcji są głównie obciążone ciśnieniem osiowym, ale także częściowo obciążone momentem gięcia, a elementy ekscentryczne kompresji są głównie skompresowane.

Zgodnie z kształtem sekcji podzielony jest na: pudełko, rurę, rodzaj kołnierza.

Ściskane żebro łukowe ma lekką wagę, większą przepustowość i dobrą ekonomię.

2Boom.

Jest to komponent przenoszący siłę, który przenosi obciążenie pokładowe na żebro łukowe elementu łożyska, wyciąg jest głównie elementem napięcia osiowego.Sztywny wyraz jest wykonany z wieloprojektowej rury stalowej lub stali sekcji i może wytrzymać ciśnienieElastyczny wyraz jest wykonany z wysokiej wytrzymałości stalowego wiązki drutu lub włókna stalowego, które mogą być tylko rozciągnięte, wygodna konstrukcja i piękny wygląd.

Układ podwyższenia wyciągu

Odległość pomiędzy wyciągami jest długością przedziału długości wiązki wzdłużnej drogi drogowej i zazwyczaj wymaga równej odległości.

Zgodnie z układem w płaszczyźnie łukowej wyciąg jest podzielony na: równoległy wyciąg pionowy, wyciąg nachylony, wyciąg siatkowy.

W zależności od ilości umieszczenia wyciąg jest również podzielony na pojedynczy wyciąg, podwójny wyciąg.

3. Pręty wiązania (pręta)

W przypadku łuku bez siły napędowej siłę napędową łuku nosi pręt wiązania, a pręt wiązania niesie większe napięcie osiowe.

Podzielone na: sztywny, elastyczny.

4- Podpięcie krzyżowe.

W celu zapewnienia sztywności poprzecznej i stabilności obu żebrów łukowych oraz wytrzymania poprzecznych sił poziomych działających na żebra łukowe, pokład mostkowy i wyciąg,konieczne jest ustawienie poprzecznych oparć.

Podstawa krzyżowa może znacznie poprawić sztywność poza płaszczyzną i sztywność skrętową całego mostu, ale zasadniczo nie poprawia sztywności wewnątrz płaszczyzny.

Podstawowe wymagania

Forma konstrukcyjna uchwytu krzyżowego:

Najczęściej używane są "przyczepy z jednym słowem", "przyczepy w kształcie K", "przyczepy w kształcie X", "przyczepy w kształcie metra".

Pozycja uchwytu krzyżowego odpowiada pozycji punktu podnoszenia i jest symetryczna z nieparzystym układem dachu łukowego.

Łuk jest zazwyczaj ustawiony jako "podporządkowanie jednego słowa", a żebra łukowe w pobliżu 1/4L są zazwyczaj ustawione jako "podporządkowanie w kształcie K".

Długotrwały most o szerokim przedziale jest zazwyczaj wyposażony w "podpory w kształcie metra" na dachu łuku i "podpory w kształcie K" po obu stronach.

Jest rozmieszczony na przełomie łuku poza wysokością wolnej powierzchni podłogi mostu.

Szerokość aparatu nie powinna być mniejsza niż 1/15 długości.

5. Łukowy słup

kolumna stojąca jest stosowana do górnej części łożyska górnego mostka łukowego łożyska lub środkowego mostu łukowego łożyska,i jest strukturą przenoszenia sił między systemem podłogi mostka a głównym rzędem łukowym.

Po drugie, ogólne parametry konstrukcyjne żebra łukowego

Główne parametry konstrukcyjne mostów z łukiem stalowym o długim przedziale są następujące: stosunek przedziału belki, wybór osi łuku, wybór sklepienia i wysokości łuku.

Współczynnik rozciągłości podnoszenia

Głównie w zależności od topografii miejsca mostów, warunków geologicznych, wymogów dotyczących wolności mostów i innych czynników, które należy określić.

Wspólny zakres współczynnika rozpiętości łuku żebrowego wynosi 1/4 ~ 1/7, współczynnik rozpiętości stalowego mostu łukowego jest zwykle 1/4 ~ 1/5.

Im mniejszy jest stosunek rozpiętości, tym większa jest pozioma siła napędowa stopy łukowej.

Oś łuku

Idealna oś łuku jest zgodna z linią ciśnienia na łuku, a sekcja wytrzymuje tylko ciśnienie bez momentu gięcia, co może w pełni wykorzystać wytrzymałość materiału.

Powszechne formy osi łuku: linia łukowa, parabola kwadratowa, łańcuch.

Wybór sklepienia skrzydeł łukowych i wysokości stopy łukowej

Zgodnie z zmiennością wysokości żebra łukowego można go podzielić na żebro łukowe o równej wysokości i żebro łukowe o zmiennej wysokości.

Gdy przedział jest duży, żebro łukowe o zmiennej wysokości jest stosowane w celu dostosowania się do wewnętrznego rozkładu sił żebra łukowego i oszczędzania ilości inżynierii.

Wykorzystanie mostów ze stali:

Przeciąg łuku wiązania jest trawiony przez system wewnętrzny, który jest odpowiedni do mostów z długim przedziałem sztywnych łuków.Łuk Rangel z sztywnym wiązką i elastycznym łukiem nadaje się do układu podwójnych pięter zarówno dróg, jak i kolei.

Panel mostowy może składać się z prefabrykowanej płyty mikrokrętowej, warstwy betonowej wypełnionej w miejscu, chodnika na pokładzie mostu itp., lub może składać się z prefabrykowanej płyty głębokiej,warstwa betonu odlewanego na miejscu i chodnik na pokładzie mostu.

Zalety mostów ze stali:

Efektywność kosztowa: mosty ze stali mogą być ekonomiczne zarówno pod względem budowy, jak i konserwacji.

Uniwersalność i adaptacyjność: mosty ze stali oferują uniwersalność w zakresie konstrukcji i adaptacyjność do różnych warunków użytkowania.potrzeby pieszychPonadto mosty ze stali łukowej mogą być budowane z różnymi profiliami łukowymi, co pozwala na elastyczność projektowania i optymalizację wydajności konstrukcyjnej.

Właściwości mostów ze stali:

Kształt łuku: Najwybitniejszą cechą mostów ze stali jest ich kształt łuku.

Pokład i droga: Pokład mostu to powierzchnia, na której znajduje się ładunek pojazdów, pieszych i innego ruchu drogowego.

Długość przedziału: mosty ze stali mogą być zaprojektowane w różnych długościach, od krótkich do długich przedziałów.

Evercross Steel Bridges Przegląd