Wysokiej nośności stalowa trasa most dla pieszych Wspaniały wygląd OEM

Instrukcja:

Główną formę konstrukcyjną mostu z stalowego łuku

Górna strukturamost z stalowego łukuskłada się głównie z pierścienia łukowego, pręta zawieszenia (lub kolumny łukowej), pręta wiążącego, belki mostkowej i innych elementów.

Płytka łukowa o sztywnej ramie jest główną konstrukcją nośną mostka łukowego o sztywnej ramie, który zazwyczaj składa się z wiązki głównej w środku przedziału, wiązki wtórnej w otwartej sekcji,główna łukowa noga (główna diagonalna zaciska) i drugorzędna łukowa noga (diagonalna zaciska)

1Zgodnie ze strukturą formy klasyfikacji:

(1) W zależności od kształtu przekroju pierścienia głównego łuku, jest ono podzielone na: stalowy łuk pudełkowy, stalowy łuk rurowy, stalowy łuk trasy.

(2) Zgodnie z pozycją przestrzenną dwóch skrzydeł łukowych: skrzydeł łukowych równoległych, skrzydeł łukowych kosza, skrzydeł łukowych motyla.

(3) W zależności od położenia układu drogowego podzielony jest on na: górny rodzaj łożyska, środkowy rodzaj łożyska i dolny rodzaj łożyska.

(4) Zgodnie z rozmieszczeniem klasyfikacji wyciągu: równoległy wyciąg pionowy, wyciąg nachylony, wyciąg sieciowy.

Zgodnie z klasyfikacją strukturalnej

Mosty ze stali mają zarówno mosty z kompozytowego układu, jak i proste mosty z układu.mosty łukowe i inne mosty łukowe z układu łączonego.

(1) Prosty system mostek łukowy: tylko pierścień łukowy jest głównym elementem siłowym, a prosty system jest strukturą łukową napędową, a napęd łuku jest bezpośrednio podnoszony przez molo lub fundament.

(2) Łączny system mostów łukowych: łączenie wiązki i łuku, wspólna siła.

Główna struktura łuku

W Chinach zbudowano ponad dziesięć mostów ze stali.Most łukowy jest ważną formą sztywnego mostu łukowego o dużym przedziale.

Główny łuk mostu łukowego wzdłuż kierunku przedziału: równa wysokość, zmienna wysokość.

Ogólne parametry konstrukcyjne mostów z włókien stalowych o długim przedziale to:

1 Układ skrzydeł łukowych.

2 oś łuku.

3 Wektorowy współczynnik rozciągania.

4 Wybór wysokości sklepienia i stopy łuku.

5 Warunki graniczne.

Formularz sekcji 6 prętów.

Obszar sekcji 7 bar.

Ściskane żebro łukowe można podzielić na ściskacze Pratt, ściskacze Warren, ściskacze K, podściskacze i inne formy zgodnie z główną klasyfikacją ramy ściskacza.

Właściwości mechaniczne trasy typu K są najlepsze.

Ekonomiczne, trasy typu W z najmniejszą ilością stali.

Konstrukcja konstrukcyjna i estetyka, trasy typu P mają zalety.

Po pierwsze, charakterystyka konstrukcyjna głównych elementów mostów ze stali.

1. Skrzydełko łukowe

Główne nośne elementy konstrukcji są głównie obciążone ciśnieniem osiowym, ale także częściowo obciążone momentem gięcia, a elementy ekscentryczne kompresji są głównie skompresowane.

Zgodnie z kształtem sekcji podzielony jest na: pudełko, rurę, rodzaj kołnierza.

Ściskane żebro łukowe ma lekką wagę, większą przepustowość i dobrą ekonomię.

2Boom.

Jest to komponent przenoszący siłę, który przenosi obciążenie pokładowe na żebro łukowe elementu łożyska, wyciąg jest głównie elementem napięcia osiowego.Sztywny wyraz jest wykonany z wieloprojektowej rury stalowej lub stali sekcji i może wytrzymać ciśnienieElastyczny wyraz jest wykonany z wysokiej wytrzymałości stalowego wiązki drutu lub włókna stalowego, które mogą być tylko rozciągnięte, wygodna konstrukcja i piękny wygląd.

Układ podwyższenia wyciągu

Odległość pomiędzy wyciągami jest długością przedziału długości wiązki wzdłużnej drogi drogowej i zazwyczaj wymaga równej odległości.

Zgodnie z układem w płaszczyźnie łukowej wyciąg jest podzielony na: równoległy wyciąg pionowy, wyciąg nachylony, wyciąg siatkowy.

W zależności od ilości umieszczenia wyciąg jest również podzielony na pojedynczy wyciąg, podwójny wyciąg.

3. Pręty wiązania (pręta)

W przypadku łuku bez siły napędowej siłę napędową łuku nosi pręt wiązania, a pręt wiązania niesie większe napięcie osiowe.

Podzielone na: sztywny, elastyczny.

Ze względu na różne elementy, które równoważą poziomą siłę napędową łukowej stopy, formy konstrukcyjne dzielą się na dwa typy: pierwsza struktura składa się z łukowego żebra, wiązki wzdłużnej,bum, wiązka i panel mostkowy, oraz żebro łukowe i wiązka wzdłużna są wspólnie naprężone, a pozioma siła napędowa łuku jest podnoszona przez wiązkę wzdłużną,który jest nazywany połączoną strukturą "kierownicę-światło"; Druga konstrukcja składa się z łukowego żebra, pręta wiązania, pręta zawieszenia, belki i panelu mostowego itp.a pozioma siła napędowa łuku jest podnoszona przez pręt odłączony od konstrukcji podłogi mostu, zwana strukturą połączoną "archa - tyta", znana również jako łuk tyta.

4- Podpięcie krzyżowe.

W celu zapewnienia sztywności poprzecznej i stabilności obu żebrów łukowych oraz wytrzymania poprzecznych sił poziomych działających na żebra łukowe, pokład mostkowy i wyciąg,konieczne jest ustawienie poprzecznych oparć.

Podstawa krzyżowa może znacznie poprawić sztywność poza płaszczyzną i sztywność skrętową całego mostu, ale zasadniczo nie poprawia sztywności wewnątrz płaszczyzny.

Podstawowe wymagania

Jest rozmieszczony na przełomie łuku poza wysokością wolnej powierzchni podłogi mostu.

Szerokość aparatu nie powinna być mniejsza niż 1/15 długości.

Forma konstrukcyjna uchwytu krzyżowego:

Najczęściej używane są "przyczepy z jednym słowem", "przyczepy w kształcie K", "przyczepy w kształcie X", "przyczepy w kształcie metra".

Pozycja uchwytu krzyżowego odpowiada pozycji punktu podnoszenia i jest symetryczna z nieparzystym układem dachu łukowego.

Łuk jest zazwyczaj ustawiony jako "podporządkowanie jednego słowa", a żebra łukowe w pobliżu 1/4L są zazwyczaj ustawione jako "podporządkowanie w kształcie K".

Długotrwały most o szerokim przedziale jest zazwyczaj wyposażony w "podpory w kształcie metra" na dachu łuku i "podpory w kształcie K" po obu stronach.

5. Łukowy słup

kolumna stojąca jest stosowana do górnej części łożyska górnego mostka łukowego łożyska lub środkowego mostu łukowego łożyska,i jest strukturą przenoszenia sił między systemem podłogi mostka a głównym rzędem łukowym.

Po drugie, ogólne parametry konstrukcyjne żebra łukowego

Główne parametry konstrukcyjne mostów z łukiem stalowym o długim przedziale są następujące: stosunek przedziału belki, wybór osi łuku, wybór sklepienia i wysokości łuku.

Współczynnik rozciągłości podnoszenia

Głównie w zależności od topografii miejsca mostów, warunków geologicznych, wymogów dotyczących wolności mostów i innych czynników, które należy określić.

Wspólny zakres współczynnika rozpiętości łuku żebrowego wynosi 1/4 ~ 1/7, współczynnik rozpiętości stalowego mostu łukowego jest zwykle 1/4 ~ 1/5.

Im mniejszy jest stosunek rozpiętości, tym większa jest pozioma siła napędowa stopy łukowej.

Oś łuku

Idealna oś łuku jest zgodna z linią ciśnienia na łuku, a sekcja wytrzymuje tylko ciśnienie bez momentu gięcia, co może w pełni wykorzystać wytrzymałość materiału.

Powszechne formy osi łuku: linia łukowa, parabola kwadratowa, łańcuch.

Wybór sklepienia skrzydeł łukowych i wysokości stopy łukowej

Zgodnie z zmiennością wysokości żebra łukowego można go podzielić na żebro łukowe o równej wysokości i żebro łukowe o zmiennej wysokości.

Gdy przedział jest duży, żebro łukowe o zmiennej wysokości jest stosowane w celu dostosowania się do wewnętrznego rozkładu sił żebra łukowego i oszczędzania ilości inżynierii.

Płytka łukowa o sztywnej ramie jest główną konstrukcją nośną mostka łukowego o sztywnej ramie, który zazwyczaj składa się z wiązki głównej w środku przedziału, wiązki wtórnej w otwartej sekcji,główna łukowa noga (główna diagonalna zaciska) i drugorzędna łukowa noga (diagonalna zaciska)

Właściwości mostów ze stali:

Wytrzymałość: Stal jest znana ze swojego wysokiego stosunku wytrzymałości do masy, co oznacza, że może wytrzymać duże obciążenia, będąc stosunkowo lekką w porównaniu z innymi materiałami.Ta właściwość umożliwia stalowym mostom łukowym przechodzenie na duże odległości i przenoszenie znaczących obciążeń.

Duktylność: Stal jest materiałem bardzo elastycznym, co oznacza, że może podlegać dużym deformacjom i pochłaniać energię przed awarią.takie jak trzęsienia ziemi lub siły wiatru.

Trwałość: Stal jest trwałym materiałem, który wytrzymuje trudne warunki środowiskowe, w tym działanie wilgoci, środków chemicznych i zmian temperatury.Odpowiednie powłoki ochronne i konserwacja mogą jeszcze bardziej zwiększyć trwałość mostów ze stali.

Elastyczność: Stal jest elastycznym materiałem, dzięki czemu można ją kształtować, zginać i wytwarzać w różnych formach.Dzięki tej elastyczności inżynierowie mogą projektować stalowe mosty łukowe o zakrzywionych i estetycznych profili.

CechyMost z łukiem:

Pokład i droga

Podstępy i molo

Budownictwo stalowe

Wykorzystanie mostów ze stali:

Mosty drogowe: mosty ze stali są powszechnie stosowane do mostów drogowych, szczególnie w sytuacjach, w których wymagany jest długi przedział.

Mosty kolejowe: mosty stalowe wykorzystywane są do mostów kolejowych, zwłaszcza dla mostów o długości przekraczającej możliwości innych typów mostów.

Przejazdy drogowe: mosty ze stali są często używane jako przejazdy drogowe, umożliwiające przejazd dróg przez inne drogi, kolei lub drogi wodne.

Evercross Steel Bridges Przegląd