Profesjonalny łuk prefabrykowany stalowy trasowiec most dla pieszych elastyczny

Instrukcja:

Główną formę konstrukcyjną mostu z stalowego łuku

Złote mosty łukoweKształt łuku zapewnia doskonałe zdolności nośne poprzez efektywne przenoszenie ciężaru na nośniki.Materiał stalowy używany w budowie zapewnia wysoką wytrzymałość na rozciąganie, co pozwala na dłuższe przedziały i lżejsze konstrukcje w porównaniu z innymi typami mostów.

Górna strukturamost z stalowego łukuskłada się głównie z pierścienia łukowego, pręta zawieszenia (lub kolumny łukowej), pręta wiązania, belki mostkowej i innych elementów.

1Zgodnie ze strukturą formy klasyfikacji:

(1) W zależności od kształtu sekcji pierścienia głównego łuku, jest ono podzielone na: stalowy łuk pudełkowy, stalowy łuk rurowy, stalowy łuk trasy.

(2) W zależności od położenia przestrzennego dwóch skrzydeł łukowych: równoległe skrzydełka łukowe, skrzydełka łukowa koszyka, skrzydełka łukowa motyla.

(3) W zależności od położenia układu drogowego podzielony jest on na: górny rodzaj łożyska, środkowy rodzaj łożyska i dolny rodzaj łożyska.

(4) Zgodnie z rozmieszczeniem klasyfikacji wyciągu: równoległy wyciąg pionowy, wyciąg nachylony, wyciąg sieciowy.

Poniżej przedstawiamy niektóre główne cechy i cechy mostów ze stali:

Projekt łuku: mosty ze stali mają zakrzywiony kształt przypominający łuk, przy czym siły nośne są przesyłane wzdłuż krzywej łuku.Kształt łuku zapewnia strukturze nieodłączną siłę i stabilność.

Budowa ze stali: stal jest popularnym wyborem do budowy mostów łukowych ze względu na wysoki stosunek siły do masy.co sprawia, że nadaje się do mostów o długim przedziale.

Długość przedziału: mosty ze stali mogą rozciągać się na duże odległości ze względu na nieodłączną wytrzymałość kształtu łuku.w zależności od specyficznych wymagań lokalizacji.

Stalowe mosty łukowe często mają elegancki i atrakcyjny wygląd.a konstrukcja stalowa może być zaprojektowana tak, aby harmonijnie wpasować się w otoczenie.

Zgodnie z klasyfikacją strukturalnej

Mosty ze stali mają zarówno mosty z kompozytowego systemu, jak i proste mosty z systemu łukowego.mosty łukowe i inne mosty łukowe z układu łączonego.

(1) Prosty system mostek łukowy: tylko pierścień łukowy jest głównym elementem siłowym, a prosty system jest strukturą łukową napędową, a napęd łuku jest bezpośrednio podnoszony przez molo lub fundament.

(2) Łączny system mostów łukowych: łączenie wiązki i łuku, wspólna siła.

Główna struktura łuku

W Chinach zbudowano ponad dziesięć mostów ze stali.Most łukowy jest ważną formą sztywnego mostu łukowego o dużym przedziale.

Główny łuk mostu łukowego wzdłuż kierunku przedziału: równa wysokość, zmienna wysokość.

Ogólne parametry konstrukcyjne mostów z włókien stalowych o długim przedziale to:

1 Układ skrzydeł łukowych.

2 oś łuku.

3 Wektorowy współczynnik rozpiętości.

4 Wybór wysokości sklepienia i stopy łuku.

5 Warunki graniczne.

Formularz sekcji 6 prętów.

Obszar sekcji 7 bar.

Funkcją połączenia poprzecznego jest połączenie płyt łukowych sztywnej ramy w całość wspólnej siły i zapewnienie stabilności poprzecznej.

Ściskane żebro łukowe można podzielić na ściskacze Pratt, ściskacze Warren, ściskacze K, podściskacze i inne formy zgodnie z główną klasyfikacją ramy ściskacza.

Właściwości mechaniczne trasy typu K są najlepsze.

Ekonomiczne, trasy typu W z najmniejszą ilością stali.

Konstrukcja konstrukcyjna i estetyka, trasy typu P mają zalety.

Po pierwsze, charakterystyka konstrukcyjna głównych elementów mostów ze stali.

1. Skrzydełko łukowe

Główne nośne elementy konstrukcji są głównie obciążone ciśnieniem osiowym, ale także częściowo obciążone momentem gięcia, a elementy ekscentryczne kompresji są głównie skompresowane.

Zgodnie z kształtem sekcji podzielony jest na: pudełko, rurę, rodzaj kołnierza.

Ściskane żebro łukowe ma lekką wagę, większą przepustowość i dobrą ekonomię.

2Boom.

Jest to element przenoszący siłę, który przenosi obciążenie pokładowe na żebro łukowe łącznika łożyska, wyciąg jest głównie łącznikiem napięcia osiowego.Sztywny wyraz jest wykonany z wieloprojektowej rury stalowej lub stali sekcji i może wytrzymać ciśnienieElastyczny wyraz jest wykonany z wysokiej wytrzymałości stalowego wiązki drutu lub włókna stalowego, które mogą być tylko rozciągnięte, wygodna konstrukcja i piękny wygląd.

Układ podwyższenia wyciągu

Odległość pomiędzy wyciągami jest długością przedziału długości wiązki wzdłużnej drogi drogowej i zazwyczaj wymaga równej odległości.

Zgodnie z układem w płaszczyźnie łukowej wyciąg jest podzielony na: równoległy wyciąg pionowy, wyciąg nachylony, wyciąg siatkowy.

W zależności od ilości umieszczenia wyciąg jest również podzielony na pojedynczy wyciąg, podwójny wyciąg.

3. Pręty wiązania (pręta)

W przypadku łuku bez siły napędowej siłę napędową łuku nosi pręt wiązania, a pręt wiązania niesie większe napięcie osiowe.

Podzielone na: sztywny, elastyczny.

4- Podpięcie krzyżowe.

W celu zapewnienia sztywności poprzecznej i stabilności obu żebrów łukowych oraz wytrzymania poprzecznych sił poziomych działających na żebra łukowe, pokład mostkowy i wyciąg,konieczne jest ustawienie poprzecznych oparć.

Podstawa krzyżowa może znacznie poprawić sztywność poza płaszczyzną i sztywność skrętową całego mostu, ale zasadniczo nie poprawia sztywności wewnątrz płaszczyzny.

Podstawowe wymagania

Jest rozmieszczony na odcinku łuku poza zakresem wysokości otwarcia podłogi mostu.

Szerokość aparatu nie powinna być mniejsza niż 1/15 długości.

Forma konstrukcyjna uchwytu krzyżowego:

Najczęściej używane są: "przyczep z jednym słowem", "przyczep w kształcie K", "przyczep w kształcie X", "przyczep w kształcie metra".

Pozycja uchwytu krzyżowego odpowiada pozycji punktu podnoszenia i jest symetryczna z nieparzystym układem dachu łukowego.

Łuk jest zazwyczaj ustawiony jako "podporządkowanie jednego słowa", a żebra łukowe w pobliżu 1/4L są zazwyczaj ustawione jako "podporządkowanie w kształcie K".

Długotrwały most o szerokim przedziale jest zazwyczaj wyposażony w "podpory w kształcie metra" na dachu łuku i "podpory w kształcie K" po obu stronach.

5. Łukowy słup

kolumna stojąca jest stosowana do górnej części łożyska górnego mostka łukowego łożyska lub środkowego mostu łukowego łożyska,i jest strukturą przenoszenia sił między systemem podłogi mostka a głównym rzędem łukowym.

Po drugie, ogólne parametry konstrukcyjne żebra łukowego

Główne parametry konstrukcyjne mostów z łukiem stalowym o długim przedziale są następujące: stosunek przedziału belki, wybór osi łuku, wybór sklepienia i wysokości łuku.

Wskaźnik rozciągłości podnoszenia

Głównie w zależności od topografii obiektu mostu, warunków geologicznych, wymogów dotyczących wolności mostów i innych czynników, które należy określić.

Wspólny zakres współczynnika rozpiętości żebra jest 1/4 ~ 1/7, współczynnik rozpiętości stalowego mostu łukowego jest zwykle 1/4 ~ 1/5.

Im mniejszy jest stosunek rozpiętości, tym większa jest pozioma siła napędowa stopy łukowej.

Oś łuku

Idealna oś łuku jest zgodna z linią ciśnienia na łuku, a sekcja wytrzymuje tylko ciśnienie bez momentu gięcia, co może w pełni wykorzystać wytrzymałość materiału.

Powszechne formy osi łuku: linia łukowa, parabola kwadratowa, łańcuch.

Wybór sklepienia żebrowego i wysokości stopy łukowej

Zgodnie z zmiennością wysokości żebra łukowego można go podzielić na żebro łukowe o równej wysokości i żebro łukowe o zmiennej wysokości.

Gdy przedział jest duży, żebro łukowe o zmiennej wysokości jest stosowane w celu dostosowania się do wewnętrznego rozkładu sił żebra łukowego i oszczędzania ilości inżynierii.

Wykorzystanie mostów ze stali:

Przeciąg łuku wiązania jest trawiony przez system wewnętrzny, który jest odpowiedni do mostów z długim przedziałem sztywnych łuków.Łuk Rangel z sztywnym wiązką i elastycznym łukiem nadaje się do układu podwójnych pięter zarówno dróg, jak i kolei.

Ich wytrzymałość, wszechstronność i estetyczne właściwości sprawiają, że są preferowane w wielu projektach budowy mostów.

cechy mostów ze stali:

Kształt łuku: Najwybitniejszą cechą mostów ze stali jest ich kształt łuku.

Ostojowy łuk ma wspaniały wygląd, dużą przepustowość i wysoką nośność.

Pokład i droga: Pokład mostu to powierzchnia, na której znajduje się ładunek pojazdów, pieszych i innego ruchu drogowego.

Struktura kotwiczenia zawiesiny jest kluczem do struktury połączenia zawiesiny i żebra łukowego.jeżeli w pręcie zawieszenia stosowane są wstępnie naprężone pręty wzmocnione z wieloma rozproszonymi głowicami kotwicowymi, struktura w obszarze kotwiczenia jest podobna do struktury elementów przedprzetargów.

Evercross Steel Bridges Przegląd