Most o sztywnej ramie ze stali, pomalowany betonowym pokładem

Instrukcja:

Główną formę konstrukcyjną mostu z stalowego łuku

most z stalowego łukujest to rodzaj mostu, który wykorzystuje strukturę łukową wykonaną ze stali, aby przejść przez lukę lub przeszkodę.

konstrukcja podłogi mostu jest zawieszona na żebrze łukowym, a pozioma siła napędowa łuku jest podnoszona przez pręt oddzielony od konstrukcji podłogi mostu,zwana strukturą kombinacyjną "pręta-pręta", znany również jako łuk pręta. po prostu wspierane nie napędowe połączony system łukowy most ma pewne zalety w zakresie siły konstrukcyjnej, ogólnej sztywności, zdolności rozciągania,wymagania dotyczące struktury i koordynacji kształtu.

Górna strukturamost z stalowego łukuskłada się głównie z pierścienia łukowego, pręta zawieszenia (lub kolumny łukowej), pręta wiążącego, belki mostkowej i innych elementów.

Mosty ze stali są znane ze swojej wytrzymałości, trwałości i estetycznego uroku.

1Zgodnie ze strukturą formy klasyfikacji:

(1) W zależności od kształtu przekroju pierścienia głównego łuku, jest ono podzielone na: stalowy łuk pudełkowy, stalowy łuk rurowy, stalowy łuk trasy.

(2) Zgodnie z pozycją przestrzenną dwóch skrzydeł łukowych: skrzydeł łukowych równoległych, skrzydeł łukowych kosza, skrzydeł łukowych motyla.

(3) W zależności od położenia układu drogowego podzielony jest on na: górny rodzaj łożyska, środkowy rodzaj łożyska i dolny rodzaj łożyska.

(4) Zgodnie z rozmieszczeniem klasyfikacji wyciągu: równoległy wyciąg pionowy, wyciąg nachylony, wyciąg sieciowy.

Zgodnie z klasyfikacją strukturalnej

Mosty ze stali mają zarówno mosty z kompozytowego układu, jak i proste mosty z układu.mosty łukowe i inne mosty łukowe z układu łączonego.

(1) Prosty system mostek łukowy: tylko pierścień łukowy jest głównym elementem siłowym, a prosty system jest strukturą łukową napędową, a napęd łuku jest bezpośrednio podnoszony przez molo lub fundament.

(2) Łączny system mostów łukowych: łączenie wiązki i łuku, wspólna siła.

Główna struktura łuku

W Chinach zbudowano ponad dziesięć mostów ze stali.Most łukowy jest ważną formą sztywnego mostu łukowego o dużym przedziale.

Główny łuk mostu łukowego wzdłuż kierunku przedziału: równa wysokość, zmienna wysokość.

Ogólne parametry konstrukcyjne mostów z włókien stalowych o długim przedziale to:

1 Układ skrzydeł łukowych.

2 oś łuku.

3 Wektorowy współczynnik rozciągania.

4 Wybór wysokości sklepienia i stopy łuku.

5 Warunki graniczne.

Formularz sekcji 6 prętów.

Obszar sekcji 7 bar.

Ściskane żebro łukowe można podzielić na ściskacze Pratt, ściskacze Warren, ściskacze K, podściskacze i inne formy zgodnie z główną klasyfikacją ramy ściskacza.

Właściwości mechaniczne trasy typu K są najlepsze.

Ekonomiczne, trasy typu W z najmniejszą ilością stali.

Konstrukcja konstrukcyjna i estetyka, trasy typu P mają zalety.

Po pierwsze, charakterystyka konstrukcyjna głównych elementów mostów ze stali.

1. Skrzydełko łukowe

Główne nośne elementy konstrukcji są głównie obciążone ciśnieniem osiowym, ale także częściowo obciążone momentem gięcia, a elementy ekscentryczne kompresji są głównie skompresowane.

Zgodnie z kształtem sekcji podzielony jest na: pudełko, rurę, rodzaj kołnierza.

Ściskane żebro łukowe ma lekką wagę, większą przepustowość i dobrą ekonomię.

2Boom.

Jest to komponent przenoszący siłę, który przenosi obciążenie pokładowe na żebro łukowe elementu łożyska, wyciąg jest głównie elementem napięcia osiowego.Sztywny wyraz jest wykonany z wieloprojektowej rury stalowej lub stali sekcji i może wytrzymać ciśnienieElastyczny wyraz jest wykonany z wysokiej wytrzymałości stalowego wiązki drutu lub włókna stalowego, które mogą być tylko rozciągnięte, wygodna konstrukcja i piękny wygląd.

Układ podwyższenia wyciągu

Odległość pomiędzy wyciągami jest długością przedziału długości wiązki wzdłużnej drogi drogowej i zazwyczaj wymaga równej odległości.

Zgodnie z układem w płaszczyźnie łukowej wyciąg jest podzielony na: równoległy wyciąg pionowy, wyciąg nachylony, wyciąg siatkowy.

W zależności od ilości umieszczenia wyciąg jest również podzielony na pojedynczy wyciąg, podwójny wyciąg.

3. Pręty wiązania (pręta)

W przypadku łuku bez siły napędowej siłę napędową łuku nosi pręt wiązania, a pręt wiązania niesie większe napięcie osiowe.

Podzielone na: sztywny, elastyczny.

4- Podpięcie krzyżowe.

W celu zapewnienia sztywności poprzecznej i stabilności obu żebrów łukowych oraz wytrzymania poprzecznych sił poziomych działających na żebra łukowe, pokład mostkowy i wyciąg,konieczne jest ustawienie poprzecznych oparć.

Podstawa krzyżowa może znacznie poprawić sztywność poza płaszczyzną i sztywność skrętową całego mostu, ale zasadniczo nie poprawia sztywności wewnątrz płaszczyzny.

Podstawowe wymagania

Jest rozmieszczony na przełomie łuku poza wysokością wolnej powierzchni podłogi mostu.

Szerokość aparatu nie powinna być mniejsza niż 1/15 długości.

Forma konstrukcyjna uchwytu krzyżowego:

Najczęściej używane są "przyczepy z jednym słowem", "przyczepy w kształcie K", "przyczepy w kształcie X", "przyczepy w kształcie metra".

Pozycja uchwytu krzyżowego odpowiada pozycji punktu podnoszenia i jest symetryczna z nieparzystym układem dachu łukowego.

Łuk jest zazwyczaj ustawiony jako "podporządkowanie jednego słowa", a żebra łukowe w pobliżu 1/4L są zazwyczaj ustawione jako "podporządkowanie w kształcie K".

Długotrwały most o szerokim przedziale jest zazwyczaj wyposażony w "podpory w kształcie metra" na dachu łuku i "podpory w kształcie K" po obu stronach.

5. Łukowy słup

kolumna stojąca jest stosowana do górnej części łożyska górnego mostka łukowego łożyska lub środkowego mostu łukowego łożyska,i jest strukturą przenoszenia sił między systemem podłogi mostka a głównym rzędem łukowym.

Po drugie, ogólne parametry konstrukcyjne żebra łukowego

Główne parametry konstrukcyjne mostów z łukiem stalowym o długim przedziale są następujące: stosunek przedziału belki, wybór osi łuku, wybór sklepienia i wysokości łuku.

Współczynnik rozciągłości podnoszenia

Głównie w zależności od topografii miejsca mostów, warunków geologicznych, wymogów dotyczących wolności mostów i innych czynników, które należy określić.

Wspólny zakres współczynnika rozpiętości łuku żebrowego wynosi 1/4 ~ 1/7, współczynnik rozpiętości stalowego mostu łukowego jest zwykle 1/4 ~ 1/5.

Im mniejszy jest stosunek rozpiętości, tym większa jest pozioma siła napędowa stopy łukowej.

Oś łuku

Idealna oś łuku jest zgodna z linią ciśnienia na łuku, a sekcja wytrzymuje tylko ciśnienie bez momentu gięcia, co może w pełni wykorzystać wytrzymałość materiału.

Powszechne formy osi łuku: linia łukowa, parabola kwadratowa, łańcuch.

Wybór sklepienia skrzydeł łukowych i wysokości stopy łukowej

Zgodnie z zmiennością wysokości żebra łukowego można go podzielić na żebro łukowe o równej wysokości i żebro łukowe o zmiennej wysokości.

Gdy przedział jest duży, żebro łukowe o zmiennej wysokości jest stosowane w celu dostosowania się do wewnętrznego rozkładu sił żebra łukowego i oszczędzania ilości inżynierii.

Stalowe mosty łukowe są używane od wieków i nadal są popularnym wyborem dla różnych rodzajów mostów, w tym mostów drogowych, mostów dla pieszych i mostów kolejowych.

cechy mostów ze stali:

Kształt łuku: Najwybitniejszą cechą mostów ze stali jest ich kształt łuku.

Budowa ze stali: mosty ze stali są budowane z wykorzystaniem stali jako pierwotnego materiału.

Podwaliny i pilary: mosty ze stali wymagają podwalin na każdym końcu i pilarów w środku, aby wspierać strukturę łuku.

Wykorzystanie mostów ze stali:

Mosty dla pieszych: Stalowe mosty łukowe są również popularne dla mostów dla pieszych.

Mosty kolejowe: mosty stalowe wykorzystywane są do mostów kolejowych, zwłaszcza dla mostów o długości przekraczającej możliwości innych typów mostów.

Mosty drogowe: mosty ze stali są powszechnie stosowane do mostów drogowych, szczególnie w sytuacjach, w których wymagany jest długi przedział.

Mosty kolejowe: mosty stalowe wykorzystywane są do mostów kolejowych, zwłaszcza dla mostów o długości przekraczającej możliwości innych typów mostów.

Evercross Steel Bridges Przegląd