Most o sztywnej ramie ze stali o dużej sztywności

mostek z kompozytowych pasówOpis:

Most z kompozytowych pasów o wysokiej sztywności łagodzi martwy ciężar

Cmostek wiązki przeciwnejge,odnosi się do kompozytowego mostu konstrukcyjnego z mostkami, który łączy w sobie elementy stalowe, takie jak mostki stalowe, mostki stalowe,o pojemności nieprzekraczającej 10 mm.

Kompozytowy most jest również rodzajem zmontowanej konstrukcji mostów,który oddziela część mostka ze skrzyni mostkowej (płytkę skrzydłową) poprzez wzdłużne, poziome połączenie, tak aby całkowita sekcja pojedynczej wiązki stała się połączoną sekcją płyty i żebra.

Poniższy rysunek przedstawia porównanie wykresów naprężenia między prefabrykowaną wiązką T a wiązką kompozytową w dwóch etapach: trwałym działaniem Mg i zmiennym działaniem Mp.

Zgodnie z materiałami stosowanymi w płytkach i żebrach wiązek kompozytowych wiązki kompozytowe podzielone są na wiązki kompozytowe betonowe i wiązki kompozytowe betonowo- stalowe.Bramy betonowe kompozytowe są zintegrowane poprzez odlewanie betonu in situ w połączeniach lub razem z prefabrykowaną płytą podłogi mostu.

Bramy kompozytowe stalowo-betonowe wykonane są z bram stalowych w żebrach blatów i płyt betonowych w panelach mostów,które są połączone ze sobą za pomocą klawiszy ścinania (znanych również jako złącza), aby uczestniczyć w sile konstrukcyjnej.

2Charakterystyka konstrukcyjna mostu z kompozytu

Łatwo regulować nachylenie i zewnętrzną nadwyżkę.

Zwiększa się sztywność sekcji w celu zmniejszenia ilości stali.

Pod działaniem obciążenia ruchu hałas jest mniejszy niż w przypadku wszystkich mostów stalowych.

Przyjmijcie stal z krótkiej sekcji, taką jak stal kanałowa, stal kątowa.

Elastyczne przenoszenie cięcia

W przypadku niezawodności wzmocnienie przekątne może być również stosowane w innych formach, takich jak śruby z pokrywką.

Przesunięcie cięcia należy spać do górnej brzytki stalowej belki i spać do stalowej pręty panela mostkowego.

Forma konstrukcyjna mostu z kompozytu:

Most z płyt kompozytowych

W przypadku mostów z kompozytu o średnim i małym przeciągu, w celu zmniejszenia kosztów produkcji i instalacji,Zazwyczaj używa się stalowych belków z sekcją I, które znane są również jako mosty blatów płyt kompozytowych..

Bramy stalowe mostów bramkowych z płyt kompozytowych mogą być wykonane ze stali walcowanej lub z spawanych bramek stalowych.

Może on przyjmować asymetryczną sekcję stalową, aby zmniejszyć rozmiar górnej obudowy stalowej, przymocowanej do betonowego panelu mostowego.

most z kompozytowych balustrad

Most kompozytowy typu pudełkowy ma wyższą sztywność zakrętową i większą stabilność niż most kompozytowy sekcji I.

Zwiększenie przepustowości przejścia, rozwiązanie problemu niewystarczającego wolnego miejsca pod mostem i uniknięcie zakłóceń ruchu podczas budowy.

Przed betonowaniem podłogi mostu beton może być wlewany na dolną płytę stalowej blatówki w strefie ujemnego momentu gięcia, co może nie tylko odgrywać rolę odporności na ciśnienie,ale również poprawić stabilność stalowej pudełka łożyska płytki dolnej i płytki sieci.

most z kompozycji

Ma lepszą przepuszczalność i estetykę.

Stalowe oprawy są stosowane zamiast stałej belki stalowej i łączone z betonowym panelem mostowym.

Wysokość belki jest zwykle większa niż wysokość mostka z solidną belką, a konstrukcja złącza jest bardziej skomplikowana,szczególnie wysokie wymagania dotyczące budowy połączenia łączącego panel mostkowy i płytę sieciową.

Kompozytowy most o sztywnej ramie

Bramy kompozytowe ze stali i betonu są skonsolidowane z betonowymi lub kompozytowymi pilarami.

Duża przestrzeń głowy pod mostem, piękny kształt, dobre gładkość podłogi mostu.i nie wystąpią wypadki ze spadkiem wiązki.

W porównaniu z prostą stalową belką, może zmniejszyć zużycie ilości stali, zaoszczędzić koszty malowania stalowej konstrukcji, zmniejszyć zanieczyszczenie hałasem stalowego mostu,i zwiększyć sztywność, stabilność i integralność konstrukcji.

Most złożony z betonu i stali jest nowym rodzajem konstrukcji mostowej opracowanej na podstawie mostu z betonu i mostu z betonu.

W przypadku mostów ze stali i betonu o małym i średnim przedziale, płyty stalowe są zazwyczaj spawane w blaty stalowe o kształcie I.W przypadku mostów kompozytowych ze stali betonowej o dużym przedziale, w większości stosuje się formę przekroju poprzecznego zamkniętej lub otwartej stalowej belki, dlatego jest również nazywana belką kompozytową.Wiązki kompozytowe w kształcie pudełka mają wysoką sztywność skrętową, który jest szczególnie odpowiedni dla mostów zakrzywionych, a większość z nich jest zaprojektowana jako ciągłe konstrukcje w kierunku mostu.

Płyty mostów z betonu zbrojonego, podtrzymywane blatami stalowymi, oprócz wzdłużnego momentu gięcia dzielonego przez górną flanżę blatów kompozytowych i blatów stalowych.

Ponadto niesie siły wewnętrzne w kierunku mostu poprzecznego spowodowane lokalnymi obciążeniami jako panel mostowy.Panel mostowy zazwyczaj przyjmuje dwie formy płyt betonowych odlewanych w miejscu i płyt betonowych prefabrykowanych, a dolna powierzchnia tablicy mostkowej może być zaprojektowana w kształcie prostym lub zakrzywionym.

Klucz do ścinania na górnej powierzchni płyty flanserowej na stalowej belce stanowi podstawę wspólnego działania stalowej belki i betonowego panelu mostkowego.Główną funkcją wiązania cięcia jest wytrzymanie podłużnej siły cięcia na interfejsie między stalową belką a betonowym panele mostemIstnieje wiele rodzajów klawiszy do cięcia stosowanych w belkach kompozytowych.

W obecnym Kodeksie projektowania mostów stalowych (JTG D64) stosowane są spawane klucze do cięcia paznokci, klucze do cięcia kanałów stalowych i łączniki płyt perforowanych, jak pokazano poniżej,wśród których najczęściej stosowane są spawane klucze do cięcia paznokci.

Charakterystyka obliczeniowa wiązek kompozytowych:

Konstrukcja rusztowania: Całkowita sekcja wiązki nakładanej jest zdolna do wytrzymania wszystkich obciążeń, a naprężenie sekcji należy obliczyć na podstawie całkowitej sekcji wiązki nakładanej.

Bezpośrednie wykorzystanie stalowych belków do wspierania szalup i betonu.

W pierwszym etapie pierwsza część martwego ładunku (włączając stalowe belki, kształt, beton i ich masę w sprzęcie budowlanym) jest ponoszona wyłącznie przez stalowe belki.

W drugim etapie, druga część martwego ładunku (w tym warstwa chodnika na pokładzie mostu, warstwa wodoodporna,Nawierzchnia drogowa) i obciążenie prądem stałym są dźwigane przez całość sekcji składającej się z płyt betonu zbrojnego i stalowych bel, a wreszcie nakładane na siebie w celu sprawdzenia wytrzymałości kompozytowej sekcji belki.

Ważne jest, aby pamiętać, że konkretne obliczenia i metody stosowane do analizy i projektowania wiązki kompozytowej mogą się różnić w zależności od konfiguracji konstrukcyjnej, warunków obciążenia,i kodów projektowania lub norm mających zastosowanie do projektu- doradztwo w zakresie inżynierii konstrukcyjnej, narzędzi informatycznych,lub praca z wykwalifikowanym inżynierem konstrukcyjnym jest zalecana do dokładnych i niezawodnych obliczeń specyficznych dla konkretnej konstrukcji wiązki złożonej.

Zalety kompozytowego mostu wiązki:

Właściwy do budowy, dzięki wytrzymałości pręta stalowego, lekkiej wadze, łatwy w montażu.

W porównaniu z mostami betonowymi, ciężar martwy jest lekki, co jest szczególnie ważne dla mostów o długim przedziale,które mogą zmniejszyć udział martwego obciążenia i zmniejszyć wymagania dotyczące niższej struktury i fundamentu.

Poprawa wydajności. poprzez stalową wytrzymałość, betonową kompresję, dając pełną grę wydajności materiału.można wykorzystać efekt obręczy stalowej rury na betonie.

W mostach o długim przedziale jest to bardziej oczywiste.

Zastosowanie mostka z kompozytu:

Most drogowy i most kolejowy.

Rozwój przemysłowy i handlowy: mosty z kompozytowych pasów są wykorzystywane w rozwoju przemysłowym i handlowym, takich jak porty, kompleksy przemysłowe i centra handlowe.

Rehabilitacja i wymiana istniejących mostów: mosty z kompozytorów są wykorzystywane do rehabilitacji lub wymiany starych lub pogarszających się mostów.

Evercross Steel Bridges Przegląd